繼福建和安徽“市市通高鐵”后，又有兩個(gè)省份即將實(shí)現(xiàn)“市市通動(dòng)車(chē)”。

　　12月16日，徐州至鹽城高速鐵路、連云港至鎮(zhèn)江高速鐵路連云港至淮安段將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，蘇北、蘇中地區(qū)接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，江蘇省13個(gè)省轄市將實(shí)現(xiàn)市市通動(dòng)車(chē)。

　　11月25日，昌贛高鐵進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。今年12月底，昌贛高鐵即將通車(chē)。昌贛高鐵通車(chē)后，南昌至贛州間的鐵路旅行時(shí)間將由當(dāng)前最快4個(gè)小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，屆時(shí)江西也將實(shí)現(xiàn)市市通動(dòng)車(chē)。

        江蘇、江西即將“市市通動(dòng)車(chē)”

　　首先明確一個(gè)概念。G、D和C字頭列車(chē)都是動(dòng)車(chē)組列車(chē)，通常我們把“D”字頭列車(chē)稱(chēng)為動(dòng)車(chē)，“G”字頭稱(chēng)為高鐵，這種說(shuō)法其實(shí)是錯(cuò)的。“G”實(shí)際上是“高速動(dòng)車(chē)組”的簡(jiǎn)稱(chēng)，而非“高鐵”的簡(jiǎn)稱(chēng)。

　　2018年，福建成為我國(guó)第一個(gè)設(shè)區(qū)市“市市通高鐵”的省份。

　　今年12月1日，隨著京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽(yáng)高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，位于安徽省北部的阜陽(yáng)與亳州兩市進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。至此，安徽省全部16個(gè)省轄市都通了高鐵。安徽成為我國(guó)第二個(gè)“市市通高鐵”的省份。

　　據(jù)國(guó)家鐵路集團(tuán)官方消息，徐州至鹽城高速鐵路、連云港至鎮(zhèn)江高速鐵路連云港至淮安段將于12月16日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)蘇北、蘇中地區(qū)接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，江蘇省13個(gè)省轄市全部開(kāi)行動(dòng)車(chē)。

　　12306網(wǎng)站顯示，目前已經(jīng)可以預(yù)定徐州到鹽城的車(chē)票了。

　　另?yè)?jù)新華社消息，11月25日，昌贛高鐵進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。江西日?qǐng)?bào)報(bào)道稱(chēng)，今年12月底，昌贛高鐵即將通車(chē)。

　　圖片來(lái)源：南昌鐵路

　　昌贛高鐵，線(xiàn)路全長(zhǎng)約416公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，北起江西南昌，南至贛州，貫穿南昌、宜春、吉安、贛州等4個(gè)設(shè)區(qū)市的26個(gè)縣（區(qū)、市），全線(xiàn)設(shè)南昌、豐城東、興國(guó)西、贛縣北、贛州西等13個(gè)車(chē)站。

　　昌贛高鐵通車(chē)后，南昌至贛州間的鐵路旅行時(shí)間將由當(dāng)前最快4個(gè)小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，屆時(shí)江西將實(shí)現(xiàn)市市通動(dòng)車(chē)，形成以省會(huì)南昌為中心、覆蓋全省主要縣（市、區(qū)）的“1.5至2小時(shí)交通圈”，以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的4小時(shí)生活圈。

　　2020年是“市市通高鐵/動(dòng)車(chē)”關(guān)鍵年

　　每經(jīng)小編查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，許多省份已經(jīng)把“市市通高鐵”時(shí)間表集中在2020年，不難看出，2020年成“市市通高鐵”關(guān)鍵年份。

　　廣東：據(jù)南方網(wǎng)報(bào)道，隨著今年10月11日梅州至潮汕鐵路通車(chē)，全省僅河源市未通高快速鐵路，計(jì)劃2021年贛深客專(zhuān)建成后，實(shí)現(xiàn)全省市市通高鐵。

　　河南：2020年，規(guī)劃鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到7000公里，實(shí)現(xiàn)所有省轄市通快速鐵路，其中，高速鐵路約2000公里。

　　廣西：2020年，全區(qū)基本實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，基本建成以南寧為中心的“12310”高速鐵路交通圈。

　　山東：力爭(zhēng)到2020年末，基本形成以濟(jì)南、青島為中心的“1、2、3小時(shí)”高速鐵路交通圈，在山東省內(nèi)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣通高速”的大交通夢(mèng)想。

　　遼寧：規(guī)劃“十三五”期間，要優(yōu)化路網(wǎng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)快速鐵路、城際客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。

　　陜西：“十三五”期間將投資超過(guò)5000億元，到2020年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)市市通高鐵、縣縣通高速公路。

　　河北：河北省現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)三年行動(dòng)方案（2018-2020年）提出，到2020年，實(shí)現(xiàn)市市通高鐵、縣縣通高速。

　　浙江：2022年，浙江將實(shí)現(xiàn)市市通高鐵和杭州到各設(shè)區(qū)市1小時(shí)交通圈；到2035年，90%以上縣（市）將通高鐵。

　　通高鐵/動(dòng)車(chē)有多重要？據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊報(bào)道，一位地方官員曾表示，“有了高鐵站，不僅方便出行，而且形象上去了，招商引資也方便，還能帶動(dòng)房地產(chǎn)。你要是不通高鐵，誰(shuí)去你那里投資？跟人談合作都沒(méi)有底氣。”

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心社會(huì)發(fā)展部研究員丁寧寧此前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)指出，高鐵加快了中國(guó)城市化和工業(yè)化進(jìn)程，有利于鐵路沿線(xiàn)形成走廊產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶，有助于擴(kuò)大地區(qū)間分工，使得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的統(tǒng)一性提高。

　　丁寧寧還稱(chēng)，隨著更多高鐵實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)，也更有利于農(nóng)村流動(dòng)人口進(jìn)入城市，從而大大增加了民眾的工作機(jī)會(huì)。