安徽黃山景區(qū)，一顆有著數(shù)百年樹齡的黃山松屹立在青獅石旁，它扎根巖石，枝丫向一側(cè)伸展，以驚人的堅韌，剛強(qiáng)突破了生命的底線，用雋秀飄逸的“身姿”成為這各景區(qū)乃至全中國最具標(biāo)志性的景點(diǎn)。距離黃山景區(qū)90公里的績溪縣，一條連接名城、名江、名湖、名山的最美高鐵——杭黃高速鐵路，猶如一條巨龍俯臥在秀美如畫的皖南山水之間，向人們講述著一位筑路人的故事。
        蘭旭珍，45歲，山西呂梁人，1996年參加工作，現(xiàn)任中鐵十五局集團(tuán)二公司總經(jīng)理，歷任鐵道部十五局二處邯鄲項目機(jī)運(yùn)七隊助理工程師、副隊長兼技術(shù)室主任，中鐵十五局二公司西安指揮部副總工程師、寧淮項目總工程師，公司總經(jīng)理助理兼鄭石、太原迎澤西項目部經(jīng)理，公司副總經(jīng)理、包西鐵路、杭黃鐵路項目部經(jīng)理。他的人生信條，正如黃山松一般，堅韌地聳立蒼茫，千磨萬歷仍從容。
        中鐵十五局集團(tuán)二公司參建的杭黃鐵路總造價11.14億元。項目標(biāo)段正線長20.063公里。包括10.5座隧道；正線橋梁15座；框架涵8座；路基17段。開工伊始，5個架子隊，43個施工點(diǎn)同時推進(jìn)。蘭旭珍有了“三千萬”領(lǐng)軍的雅號——集隊伍千軍萬馬；工作千頭萬緒；工程千難萬險。當(dāng)時在公司擔(dān)任副總經(jīng)理，有著多個工程項目施工經(jīng)驗的他，不亂方寸，有條不紊，指揮若定。集中指揮團(tuán)隊的智慧和力量，不讓工期時間“跑冒滴漏”。他和他的團(tuán)隊客觀分析各項工程項目中的有利與不利條件；精心梳理因征地拆遷進(jìn)度、工程難易程度、工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)、機(jī)械設(shè)備投資、各類風(fēng)險評估、施工隊伍綜合素質(zhì)等六大方面，相互制約連鎖反應(yīng)的因果關(guān)系。把43個施工點(diǎn)直觀的分列為三種形態(tài)方陣：綠燈形態(tài)方陣、黃燈方陣和紅燈方陣。每一個方陣又細(xì)分為“強(qiáng)、中、弱”三個梯級。蘭旭珍和他的管理團(tuán)隊，把時間和精力用在促使方陣向好的方面變化上?？偨Y(jié)綠陣成功經(jīng)驗，加以推廣。樹立標(biāo)桿，用典型引路；為黃陣出謀劃策，排兵布陣，快速“學(xué)趕超”先進(jìn)；對紅方陣親臨一線找癥結(jié)，有的放矢補(bǔ)短板。設(shè)定期限和目標(biāo)，打贏落后翻身仗。
        杭黃鐵路橋隧比例高，地質(zhì)復(fù)雜、技術(shù)難度大，施工中通過科技攻關(guān)成功解決全線第二長隧道的淺埋漏水問題，成功穿越兩條埋深只有兩米的河流。杭黃鐵路峰高嶺隧道長達(dá)9087m，公司施工進(jìn)口任務(wù)為2400m，進(jìn)口因設(shè)計有兩處斜井施工任務(wù)分配為6687m，考慮到杭黃鐵路有限公司的工期要求以及進(jìn)口分部受到地形限制交通不便的制約，為了確保杭黃線鋪軌及通車不受影響，綜合分析后，指導(dǎo)項目部工程部立即優(yōu)化現(xiàn)有施工方案、打破常規(guī)、對接杭黃公司與設(shè)計院并提出在出口原有分界里程位置增設(shè)一處斜井的建議，后經(jīng)建設(shè)單位杭黃公司組織咨詢、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位現(xiàn)場調(diào)研實(shí)地踏勘后，認(rèn)為該建議意義重大、值得采納并立即著手實(shí)施，正是由于提出了在出口處增設(shè)一處斜井，在出口向進(jìn)口多掘進(jìn)約600m，為進(jìn)口分部減輕了施工壓力，也為峰高嶺隧道按時貫通及滿足全線鋪軌要求奠定了基礎(chǔ)。通過優(yōu)化方案，合理調(diào)配施工設(shè)備，成功解決了近3KM隧道的通風(fēng)問題，保證了3799米的里巧川隧道的順利貫通。
        蘭旭珍帶領(lǐng)管理團(tuán)隊，抓住項目管理機(jī)制和模式改革的“牛鼻子”；抓住弘揚(yáng)鐵軍精神這個企業(yè)之魂；抓住安全生產(chǎn)，不出事故這個企業(yè)健康發(fā)展的“壓艙石”“穩(wěn)定器”；抓住腳踏實(shí)地的干，不放空炮、啞炮的殷實(shí)工作作風(fēng)，帶領(lǐng)雁隊飛翔在希望之路，幸福之路上。工程項目日新月異，捷報頻傳，實(shí)現(xiàn)完美“三級跳”。涵洞路基工程首開勝局，“中國最美隧道群”貫通，橋梁工程告慶。2017年8月25日，無砟軌道底座板工程按節(jié)點(diǎn)時間收官。業(yè)主多次對取得階段性成績，發(fā)來賀信和其他形式表彰。
        在杭黃揚(yáng)之水特大橋施工期間，他主持了中鐵十五局集團(tuán)立項的《揚(yáng)之水特大橋轉(zhuǎn)體跨中合攏線形控制》的科研課題，在管理和技術(shù)方面提供了強(qiáng)有力的支撐，反映在施工現(xiàn)場就是揚(yáng)之水特大橋轉(zhuǎn)體梁轉(zhuǎn)體高精度合攏，并且在后期積極推動科研課題的結(jié)題工作。另外帶領(lǐng)杭黃技術(shù)團(tuán)隊深挖揚(yáng)之水特大橋的施工技術(shù)成果，目前形成一篇工法、完善了兩項專利的申報材料及數(shù)篇相關(guān)論文。所負(fù)責(zé)的杭黃鐵路峰高嶺隧道、里巧川隧道、揚(yáng)之水特大橋分別獲得集團(tuán)公司優(yōu)質(zhì)工程、并在積極申報省部優(yōu)質(zhì)工程。
        在910個日日夜夜里，蘭旭珍帶著他的團(tuán)隊，帶著各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和期待，帶著企業(yè)使命。組成“黨員突擊隊”“青年突擊隊”；大打車輪戰(zhàn)、殲滅戰(zhàn)；開展專項勞動競賽，調(diào)動全員勞動積極性。班子成員全部分片保包責(zé)任區(qū)。項目部上下員工向黨員看齊，黨員向黨員干部看齊。蘭旭珍則成了黨員干部的“標(biāo)桿”。他們戰(zhàn)勝工程上的層層陰云迷霧，戰(zhàn)勝施工中的艱難險阻，終于在2017年4月，被譽(yù)為中國最美隧道群實(shí)現(xiàn)貫通。 杭黃鐵路于2018年12月25日通車。
        擺正黨建工作和工程建設(shè)之間的位置，找準(zhǔn)兩者的切入點(diǎn)，打造融合點(diǎn)，對于擔(dān)負(fù)一崗雙責(zé)的蘭旭珍來說，不但要有政治擔(dān)當(dāng)責(zé)任意識，還必須有行之有效的舉措。在實(shí)際中，他帶領(lǐng)黨支部一班人把“三會一課”作為黨建制度和黨建陣地，加以鞏固堅守和創(chuàng)新。把“兩學(xué)一做”教育活動，作為兩項工作的切入點(diǎn)、融合點(diǎn)。黨建工作和工程建設(shè)緊密結(jié)合。堅持用黨的旗幟引導(dǎo)全體參建員工講政治，聽黨話，跟黨走。把黨支部打造成堅強(qiáng)的政治堡壘。堅定社會主義道路自信，用汗水筑夢，用實(shí)干為黨旗添彩。發(fā)揮共青團(tuán)組織作用，把一切力量凝聚在黨徽周圍。把項目黨員歷練成為企業(yè)的脊梁和工程建設(shè)的領(lǐng)跑力量。令蘭旭珍驕傲和自豪是，近五年來，項目部涌現(xiàn)出“黨員先鋒崗”“黨員標(biāo)桿崗”36個；集團(tuán)公司、公司表彰先進(jìn)共產(chǎn)黨員26人次；獲公司以上表彰勞動模范稱號28人次；獲上級多種證書榮譽(yù)稱號72人次。項目團(tuán)支部獲股份公司團(tuán)委五四表彰；項目部獲集團(tuán)公司工人先鋒號；蘭旭珍個人先后獲得公司黨委授予的“六好黨員”、局集團(tuán)公司“十大杰出青年” 、中國鐵建股份有限公司“勞動模范”、績溪縣杭黃高鐵建設(shè)“先進(jìn)個人”榮譽(yù)稱號；榮獲2019年中國交通運(yùn)輸協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎“優(yōu)秀項目經(jīng)理獎”。