回望來時路 烈火煉真鋼 襟展蓉城正當(dāng)時
——記中交一公局三公司成都地鐵17號線土建7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理、中國交通運(yùn)輸協(xié)會新技術(shù)促進(jìn)分會會員孫鶴明




 

 

        千年的滄海巨變，沉淀了成都平原的“三高”（水位高、卵漂石含量高、卵石強(qiáng)度高）砂卵石地層，被列為地下掘進(jìn)中的世界性難題。“創(chuàng)新創(chuàng)效、惟新惟高、追求卓越、精益求精，以臻于至善的完美理念創(chuàng)工匠精品！”是孫鶴明對工程的高標(biāo)準(zhǔn)要求和對員工、對自己的永恒追求。

        孫鶴明是誰？

        中國交建進(jìn)駐西南市場軌道交通領(lǐng)域后首批榮獲成都市2019年“五一勞動獎?wù)?rdquo;三位代表之一；中國交通運(yùn)輸協(xié)會授予2019年全國范圍內(nèi)39位“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”榮譽(yù)之一；中交一公局集團(tuán)2019年“十大優(yōu)秀青年員工”之一；……諸多榮譽(yù)的背后，是一位年僅37歲的中交青年在交通領(lǐng)域砥礪前行16年，奮戰(zhàn)在各條戰(zhàn)線的碩果結(jié)晶。
 

 

 

 

        何等功績讓年紀(jì)輕輕的他獲如此諸多殊榮？好漢不提當(dāng)年勇，神馬往事已成過眼云煙，僅領(lǐng)略他任項(xiàng)目經(jīng)理后管理的中國交建在西南區(qū)域中標(biāo)的第一個直屬大型PPP軌道交通項(xiàng)目就可以管中窺豹，略見一斑了。
 

      一、精兵突擊進(jìn)蓉城
 

 

        數(shù)年錘煉只為閃耀而來！

        話還得從三年前的那個冬季談起。2016年的12月，一馬平川的成都平原中心段，高樓林立、拔地凌空、鱗次櫛比 ；路上車水馬龍，卻行走如蟻。城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需交通的大力改善，拓展地下立體空間，長距離打通穿越城市地下的隧道工程，緩解路面公交、電軌等的交通壓力迫不及待。成都地鐵17號線應(yīng)運(yùn)而生，整條線路從西到東地下橫穿。

        成都地鐵17號線一期工程是中交集團(tuán)憑借其強(qiáng)大的基建實(shí)力首次以PPP模式中標(biāo)進(jìn)駐西南市場的標(biāo)志性工程。工程投資總額167.8億元，采用項(xiàng)目總承包模式承建，總建設(shè)工期4年，預(yù)計試運(yùn)營通車時間為2020年12月。17號線也是串聯(lián)成都中心城區(qū)、溫江、雙流東升組團(tuán)，進(jìn)一步加強(qiáng)外圍組團(tuán)與中心城區(qū)快速聯(lián)系的重要快線，建設(shè)好17號線對實(shí)現(xiàn)成都市委、市政府“城市軌道交通建設(shè)加速成網(wǎng)”戰(zhàn)略具有十分重要的意義。

        項(xiàng)目中標(biāo)后，中交集團(tuán)立即召集旗下優(yōu)秀二級企業(yè)各路精兵成立了總承包項(xiàng)目總經(jīng)理部，將一期工程全線分為土建9個標(biāo)段。中交一公局三公司負(fù)責(zé)承建一期工程土建7標(biāo)，占總長26.1千米中的2.25千米。施工內(nèi)容主要包括“一站兩區(qū)間”。

        根據(jù)設(shè)計圖紙可見，承建段內(nèi)，九江北站是成都目前在建地鐵項(xiàng)目中最大的地下兩層雙島四線平行換乘車站。2號風(fēng)井～九江北站盾構(gòu)區(qū)間需穿越富含砂卵石的“高水位、高卵漂石含量、高卵石強(qiáng)度”的三高地層，盾構(gòu)區(qū)間下穿成新蒲快速路，旁穿成新蒲高架鐵路 ，與市政道路交錯并行。成新蒲高架鐵路沉降要求控制在2毫米以內(nèi)，施工難度將大大增加。

        在短短兩年多的土建施工時間段內(nèi)，克服上有高聳挺立的各式建筑，下有縱橫交錯的水、電、氣、光纖等管網(wǎng)和地質(zhì)條件極為復(fù)雜的三高砂卵石地層和夾砂層，迅速且順利完成近10億的地下掘進(jìn)工程，對精度的要求縮至毫米來計。如何選用一支具有豐富地下作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的精兵勁旅奔赴蓉城開展這項(xiàng)高難度的“地下工作”，成了2016年底擺在三公司領(lǐng)導(dǎo)班子面前的燃眉之急。然而，胸有成竹的領(lǐng)導(dǎo)班子心目中早已盯準(zhǔn)了奔赴蓉城的最佳人選。由他帶領(lǐng)一支敢打敢拼的年輕精銳團(tuán)進(jìn)軍蓉城，迅速開展工作，公司領(lǐng)導(dǎo)班子都敢拍著胸脯說：“沒問題！”

        孫鶴明的身份從重慶盾構(gòu)項(xiàng)目總工華麗轉(zhuǎn)身為獨(dú)擋一面、挑起大梁的項(xiàng)目經(jīng)理，欣喜之余更多的是責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。
 

        二、以追求卓越、臻于至善的完美理念引領(lǐng)團(tuán)隊(duì)高標(biāo)準(zhǔn)前行。

        “創(chuàng)新創(chuàng)效、惟新惟高、追求卓越、精益求精，以臻于至善的完美理念創(chuàng)工匠精品！”是孫鶴明對工程的高標(biāo)準(zhǔn)要求和對員工、對自己永恒追求。

        7標(biāo)施工段內(nèi)的九江北站是成都市在建項(xiàng)目中最大的地下車站，體量大（相當(dāng)于近4個標(biāo)準(zhǔn)車站體量），工期緊，地面有成新蒲快速通道，地面之上還有凌空架設(shè)的成蒲高鐵上下平行而過。站內(nèi)施工區(qū)域距成蒲鐵路高架橋最近為21.5米，設(shè)計要求高架橋沉降控制在2毫米范圍內(nèi)，而地下還埋有暨有110KV電力管線、DN1800給水管、DN273燃?xì)夤堋⑼ㄐ啪€、污水管線等，各條分支線路都是項(xiàng)目施工進(jìn)度的攔路虎。項(xiàng)目總工和安全總監(jiān)都覺得在這樣的條件下施工風(fēng)險系數(shù)太大，強(qiáng)烈建議對設(shè)計圖上的施工位置進(jìn)行變更。孫鶴明卻恰恰提出相反的意見：“既然設(shè)計方出的圖是經(jīng)過地質(zhì)勘測的，那就一定沒問題。不經(jīng)過挑戰(zhàn)哪知道能不能成功？設(shè)計要求高架橋沉降控制在2毫米范圍內(nèi)，那我們就對自己要求再高點(diǎn)，再降為1毫米。行不行？”

        “孫鶴明，你簡直瘋了！張口就再降1毫米,哪有那么容易？別靠年輕意氣用事，這是搞工程，不是搭積木！積木塌了可以推倒重來。高架橋塌了責(zé)任誰來承擔(dān)？”在領(lǐng)導(dǎo)班子一片反駁聲中，孫鶴明仍然堅(jiān)持著自己的觀點(diǎn)：“只有精度，才有精品！我們只要嚴(yán)格在設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)按程序施工，提高自我的安全意識，真出問題，責(zé)任我負(fù)！”一場場臉紅脖子粗的爭論，一次次唇槍舌戰(zhàn)的探討，其本質(zhì)都是對品質(zhì)工程的高精度追求和挑戰(zhàn)。就這樣，對地面以上成蒲高架橋沉降控制在1毫米范圍內(nèi)開始了地面以下的九江北站施工建設(shè)。

        孫鶴明不僅要求有精度，還要有速度!“追求速度不是目的，但沒有速度就是對國家資源的浪費(fèi)！”早會布置工作，晚會總結(jié)工作，臨時碰頭會解決急難工作，把輕重緩急的事情歸類來做，再急再忙，順序不亂。在他帶領(lǐng)的全體建設(shè)者共同努力下，克服了2018年連續(xù)2個月的陰雨天，僅僅利用3個月時間完成45節(jié)主體結(jié)構(gòu)施工，平均2天完成1節(jié)大體量的結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎、支模、澆筑工作，這在成都地鐵建設(shè)史上也屬首屈一指的建設(shè)速度。在市質(zhì)量監(jiān)督站和成都軌道交通集團(tuán)運(yùn)營公司的驗(yàn)收會上，對比全線其他它各個車站，他們用默許的眼光認(rèn)同了九江北車站的驗(yàn)收工程，對這個團(tuán)隊(duì)只表達(dá)了一句話：“孫鶴明的團(tuán)隊(duì)，差不了！繼續(xù)發(fā)揚(yáng)！”

        如果說九江北站作為在建項(xiàng)目中最大車站要與整條線路其它車站同步完工的時間限制對進(jìn)度的要求是對他最大挑戰(zhàn)的話，那只是孫鶴明綜合管理能力中一個方面的體現(xiàn)。
 

三、成立“專家創(chuàng)新工作室”，突破盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)難題。




 

        要在保進(jìn)度同時保精度，“創(chuàng)新創(chuàng)效、惟新惟高”必須發(fā)揮得淋漓盡致，主要還體現(xiàn)在“兩區(qū)間”的盾構(gòu)段內(nèi)。

        明九盾構(gòu)區(qū)間是要真刀真槍穿過成都富水砂卵石地層。地下水位高、卵漂石含量高、卵石強(qiáng)度高的三高地質(zhì)特點(diǎn)，致使大型盾構(gòu)機(jī)“新時代號”在掘進(jìn)過程中，下穿建（構(gòu)）筑物、城市主干道、密集地下管網(wǎng)時，頻遇刀具磨損嚴(yán)重、刀盤被卡、停滯不前的系列問題。多次邀請盾構(gòu)專家前來協(xié)助解決后，專家剛走，新的問題又出現(xiàn)。為保證“新時代號”順利接收，孫鶴明又提出：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。與其每次請專家，不如讓自己的團(tuán)隊(duì)通過實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練成為都能及時解決問題的專家。”

        說到做到，雷厲風(fēng)行！他立刻向局總工會發(fā)出請示，請示成立“專家創(chuàng)新工作室”。以他為牽頭人的技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，在面對砂卵石地層卵石含量高、粒徑大，抗壓強(qiáng)度高，流塑性極差等諸多困難時多次挫敗。但這并沒有阻礙他帶隊(duì)前行的腳步，當(dāng)團(tuán)隊(duì)成員在一次次的失敗中想放棄時，是他一次又一次鼓足干勁的帶動大家在試驗(yàn)的路上艱難前行。“這一次失敗了，下一次就可能成功了！不怕，我們無非就是缺少點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)而已，但我們很年輕，有的是激情和動力，我們都可以成為行業(yè)內(nèi)的專家！”在他的激情帶動下，攻關(guān)組成員對盾構(gòu)掘進(jìn)的每環(huán)進(jìn)行渣土取樣和渣土篩分試驗(yàn)，為了找到最經(jīng)濟(jì)最適用的渣土改良配方，前后做了一百五十多次試驗(yàn)，終于研究出了適應(yīng)砂卵石地層的土壓盾構(gòu)渣土流塑性改良配方，解決了刀具磨損、刀盤或螺旋排土器被卡、壓力艙滯排，以及地面頻發(fā)塌方的高頻技術(shù)難題，為“新時代號”在降水淺埋段掘進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)力量。
 

 

        看著試驗(yàn)成功后盾構(gòu)掘進(jìn)的速度從原來的每天1-2環(huán)提高至5-6  環(huán)時，一群年輕的技術(shù)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)成員擁著同樣年輕的孫鶴明經(jīng)理在“創(chuàng)新工作室”里歡呼著、跳躍著，激動得相擁而泣了，開心得像一群天真的孩子。他們感謝孫經(jīng)理的堅(jiān)持和鼓勵，才讓大家共同挑戰(zhàn)成功了專家級的課題。

        掘進(jìn)途中，困難接踵而至，要在隧道埋設(shè)45米級工況下更換刀具，國內(nèi)又尚無可借鑒經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)初嘗成功喜悅的團(tuán)隊(duì)在面臨更大的挑戰(zhàn)時更是激情澎湃。孫鶴明成了他們攻堅(jiān)路上的引航燈，有了孫鶴明做技術(shù)攻堅(jiān)的方向引領(lǐng)和大力支持，大家覺得一切困難都不再可怕。在此種深埋高水壓工況下，泥模成型困難，成型后保持穩(wěn)定的時間短，作業(yè)人員進(jìn)出倉加減壓耗時長，高壓工作狀態(tài)下人員耐壓考驗(yàn)大，孫鶴明又陪同著大家開始了泥膜配方試驗(yàn)，在試驗(yàn)室模擬帶壓換刀泥膜建立，經(jīng)歷一次次失敗，一次次總結(jié)，從失敗中找原因，從原因中找突破，最終在無帶壓換刀經(jīng)驗(yàn)、無成功案例參考的情況下，先后克服了刀具偏磨難拆除、前期泥模保氣差等問題，用時15天在成都深埋砂卵石工況下首次順利完成了大直徑盾構(gòu)帶壓換刀作業(yè)，期間完成了30把刮刀和24把滾刀的更換作業(yè)。技術(shù)含量直接填補(bǔ)了國內(nèi)同等工況下研究課題的空缺。
 

 

        功夫不負(fù)有心人，狂沙吹盡始見金！這就是以孫鶴明牽頭成立的“專家創(chuàng)新工作室”在成都地鐵17號線創(chuàng)下全線單班日最高掘進(jìn)9環(huán)，單線日最高掘進(jìn)16環(huán)，單次掘進(jìn)500環(huán)未換刀的最高記錄。

        創(chuàng)新工作室培養(yǎng)的一批批技術(shù)骨干，本著“來自一線、服務(wù)一線”的鮮明體現(xiàn)，在解決實(shí)際問題的同時取得了大量技術(shù)成果：《適應(yīng)砂卵石地層的土壓平衡盾構(gòu)渣土流塑性改良及效果研究》關(guān)鍵技術(shù)榮獲第四屆全國質(zhì)量創(chuàng)新大賽QIC-IV級成果；發(fā)明專利和實(shí)用新型專利受理23項(xiàng)；QC 6項(xiàng)；局以上論文14 篇；外部論文9篇；核心期刊5篇。這些成果的取得，與孫鶴明這位牽頭人的功績密不可分。他管理的7標(biāo)目前正在積極創(chuàng)建市結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)工程獎，市優(yōu)質(zhì)工程“芙蓉杯”獎，爭創(chuàng)中國交建優(yōu)質(zhì)工程獎及省優(yōu)質(zhì)工程“天府杯”獎。
 

四、一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。


 

        “始終堅(jiān)持兩抓（抓執(zhí)行力、抓創(chuàng)新力）兩培養(yǎng)（培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)意識、培養(yǎng)成本意識）；實(shí)現(xiàn)兩個目標(biāo)（優(yōu)秀人才、品牌工程）為導(dǎo)向，圍繞‘打品牌、創(chuàng)效益’全面開展工作。”是孫鶴明帶團(tuán)行軍的終極目標(biāo)。

        一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。一個人的努力那是孤軍作戰(zhàn)，一個團(tuán)隊(duì)的努力才能同舟共濟(jì)揚(yáng)帆起，乘風(fēng)破浪萬里航。抓好團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力和創(chuàng)新力，加強(qiáng)對團(tuán)隊(duì)人才的培養(yǎng)，是孫鶴明在項(xiàng)目管理過程中長期宣貫的理念。他常說：“一個高效的團(tuán)隊(duì)不是靠強(qiáng)制，靠命令，靠壓迫而達(dá)成目標(biāo)的，而是靠大家自覺、自主、自發(fā)、自愿去完成任務(wù)的。為什么大家愿意為了這個團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)而付出代價呢?因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)的成功會帶來榮譽(yù)，帶來利益，實(shí)現(xiàn)個人及團(tuán)隊(duì)的名利雙收。每個人都能閃閃發(fā)光時不是為了照亮別人，而是更好的照亮自己的前程。”有時候他像一位滿腹經(jīng)綸演說家，而更多時候像一位能讀懂每位員工心思的心理醫(yī)生。他的講話總是能觸及員工內(nèi)心最敏感的那根神經(jīng)。他不僅這樣講到了，也用實(shí)際行動這樣做到了。實(shí)行績效考核，獎優(yōu)罰滯，勞有所得，功有所獲，多勞多得，獎罰分明。把分配機(jī)制談在前面，把獎罰制度落于紙面，一切公開透明。他的創(chuàng)新理念有很多，且很適用。他說：“項(xiàng)目做好了，團(tuán)隊(duì)做好了，要有領(lǐng)導(dǎo)賞，要有部門獎，要有晉升空間，這樣大家才會努力去工作。”

        正是在他這些滿腹經(jīng)綸的激情演講和各種創(chuàng)新理念的影響下，項(xiàng)目在緊張忙碌的工作中還堅(jiān)持不懈的開展對標(biāo)學(xué)習(xí)、每周講堂、部長談管理等系列員工素質(zhì)大提升和部門負(fù)責(zé)人管理能力大提速的各種實(shí)戰(zhàn)課程。

        “作為一名負(fù)責(zé)任的項(xiàng)目經(jīng)理，除了要建精品工程外，還要承擔(dān)起人才培養(yǎng)的責(zé)任。為項(xiàng)目、為公司培養(yǎng)一批‘靠得住、能干事、在狀態(tài)、善合作’的有能力、有擔(dān)當(dāng)、有作為、能獨(dú)擋一面的優(yōu)秀青年干部和黨的后備接班人，也是我義不容辭的責(zé)任。項(xiàng)目一線就是公司人才培養(yǎng)的基地和搖籃，大家的表現(xiàn)只有在工作中才能凸顯。對部下的嚴(yán)是愛，松是害。有機(jī)會表現(xiàn)的時候不逼自己一把，永遠(yuǎn)不知道自己有多優(yōu)秀。”

        他鼓勵優(yōu)秀青年參加一、二級建造師考證；要求各部門都把工作中的成功經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)秀案例、創(chuàng)新方法進(jìn)行分享和傳受；還邀請專業(yè)的口才培訓(xùn)講師對管理人員開展工作中如何有效溝通、提高工作效率的專業(yè)培訓(xùn)；組織領(lǐng)導(dǎo)班子到相鄰施工單位學(xué)習(xí)先進(jìn)的創(chuàng)新管理理念。“人生活到老學(xué)到老，取他人之長補(bǔ)自己所短，從優(yōu)秀走向卓越的道路上，我們要謙虛而虔誠。”

        正是在孫鶴明這些不同尋常的創(chuàng)新思維理念的引領(lǐng)下，帶出一支不同尋常的卓越團(tuán)隊(duì)。成都地鐵項(xiàng)目兩年多的施工管理過程中，在原有7名領(lǐng)導(dǎo)班子的基礎(chǔ)上再培養(yǎng)了2名經(jīng)理助理，各部門內(nèi)部也意向性的儲備了一批優(yōu)秀的后備部長級管理人才。創(chuàng)下了諸多集體榮譽(yù)：項(xiàng)目連續(xù)兩年評為“文明集體”；連續(xù)三年評為“先進(jìn)黨支部”；三個工區(qū)分別評為“文明施工達(dá)標(biāo)工地”；代表公司榮獲成都市“五一勞動部獎狀”和“工人先鋒號”等殊榮。這些光環(huán)的背后都與孫鶴明對團(tuán)隊(duì)的藝術(shù)性管理有著魚水交融的關(guān)系。
 

        五、回望來時的路，烈火煉真鋼，前進(jìn)路上任重而道遠(yuǎn)。


 

        “你所理解的工匠精神是怎樣的？”項(xiàng)目快完工時，孫鶴明面對華西都市報記者的提問，他長長的深呼吸了一口氣，沉思了很久：“干工程，我們要求的不僅僅是精度和速度，還要高標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新創(chuàng)效，為后續(xù)同類工程積累經(jīng)驗(yàn)，這是我作為一名工程人應(yīng)該具備的基本職能，還談不上工匠精神，前進(jìn)路上任重而道遠(yuǎn)！”

        回望來時的路，烈火煉真鋼。回憶起“新時代號”在地下掘進(jìn)的那段艱苦歲月，孫鶴明輕輕的抹了下眼角，只是淡淡的一笑！這就是立足巴蜀平原，歷經(jīng)三年奮戰(zhàn)，克服千重障礙萬重難，實(shí)現(xiàn)“新時代號”盾構(gòu)機(jī)從西到東地下橫穿，襟展蓉城的一局精英——孫鶴明！

        正所謂：
 

一局精英孫鶴明，帶兵出征戰(zhàn)蓉城；
開辟軌道十七線，盾構(gòu)施工技術(shù)精。
地下掘進(jìn)千重難，地表易陷卵石堅(jiān)；
深基降水一年半，渣土改良做試驗(yàn)。
單班日高過九環(huán)，單線日高十六環(huán)；
帶壓換刀破難關(guān)，百日掘進(jìn)雙千環(huán)。
提質(zhì)增效為主線，創(chuàng)新創(chuàng)效累經(jīng)驗(yàn)；
技術(shù)革新創(chuàng)工法，申請專利Q C編。
七月迎來艷陽天，明九兩站互通聯(lián)；
零七標(biāo)段雙洞穿，一局品牌響西南。














 

（作者：祁云翠  張波）