以擔(dān)當(dāng)點(diǎn)亮初心,用實(shí)干承載使命
    ——記中交二航局第五工程分公司項(xiàng)目部總工程師、中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)會(huì)員曾波存

中交二航局江夏清水入江項(xiàng)目部總工程師曾波存
 

        曾波存，中共黨員，工程碩士，國家注冊一級（市政、公路、建筑）建造師，2011年參加工作，2015年起先后擔(dān)任武漢長山路道路及橋梁擴(kuò)寬改造工程副總工，江夏清水入江污水處理廠（一期）、八分山排水改造工程、齊心水庫引流工程、紙坊港清淤疏浚工程總工，襄陽市東西軸線魚梁洲段項(xiàng)目副總工。在八年的工程生涯中，曾波存同志從一名技術(shù)人員到工程部長，再成長為項(xiàng)目副總工、總工，他以擔(dān)當(dāng)點(diǎn)亮初心,用實(shí)干承載使命，始終盡自己的所能把每一項(xiàng)工程做好、做優(yōu)、做精，堅(jiān)持不懈努力，實(shí)現(xiàn)一個(gè)個(gè)目標(biāo)。
 

        勇挑重?fù)?dān)，用行動(dòng)詮釋責(zé)任

        清水入江山洪外引之八分山片排水改造工程是以防洪排澇為主，主要解決江夏城區(qū)內(nèi)澇漬水頻發(fā)的問題，關(guān)乎民生福祉，事關(guān)社會(huì)安定，同時(shí)對于打響二航局在排水工程最小直徑盾構(gòu)隧道市場品牌有著非凡的意義。
 

江夏清水入江項(xiàng)目八分山盾構(gòu)隧道超小半徑曲線段

        初到江夏，曾波存就遇到了一個(gè)棘手的問題。目前用于地鐵、跨江跨海隧道施工的盾構(gòu)機(jī)直徑一般在6米以上，始發(fā)井長度一般在30米以上，轉(zhuǎn)彎半徑一般大于250米，而八分山片排水改造工程盾構(gòu)隧道段位于江夏區(qū)交通繁忙的主干道和即將建設(shè)的商業(yè)用地，隧道內(nèi)徑4.25米，設(shè)置的盾構(gòu)始發(fā)井井口大小僅為8米×8米，為目前國內(nèi)最小尺寸的盾構(gòu)始發(fā)井，且盾構(gòu)施工區(qū)間需橫穿高壓管道、燃?xì)夤艿?、供水管道以及居民區(qū)等，地質(zhì)條件復(fù)雜，此外，為避讓后續(xù)規(guī)劃中的高架橋橋墩樁基，還設(shè)置了轉(zhuǎn)彎半徑為120米的連續(xù)小半徑急轉(zhuǎn)彎地段，國內(nèi)盾構(gòu)隧道中比較少見，技術(shù)難度大，項(xiàng)目工期也極為緊張。

        作為項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，責(zé)任、壓力讓曾波存有些喘不過氣，但是機(jī)遇往往與挑戰(zhàn)并存，“作為一個(gè)技術(shù)人員，有困難就要想辦法去解決，不能坐以待斃。”他堅(jiān)定信心，不畏困難，在關(guān)鍵時(shí)候挑起了擔(dān)子。
 

江夏清水入江項(xiàng)目八分山盾構(gòu)隧道始發(fā).
 

        始發(fā)井的凈尺寸僅為8×8米，而盾體的尺寸為9.3米，導(dǎo)致常規(guī)的始發(fā)工藝無法實(shí)施，如何解決這一問題成為曾波存亟需跨越的難關(guān)。他從實(shí)際出發(fā)，進(jìn)行細(xì)致梳理，突出重點(diǎn)，不等不靠，積極推進(jìn)，與各方共同研究，多次組織專家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行磋商，最后創(chuàng)新性提出盾構(gòu)機(jī)分段組裝、分段推進(jìn)的新工藝，在我國首開狹小空間條件下盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)的先河。

        八分山片排水改造工程頂管段主要為中風(fēng)化泥巖，巖層較硬，在開始頂進(jìn)時(shí)速度較慢，在全國范圍內(nèi)，應(yīng)用泥水平衡巖石頂管機(jī)成功的實(shí)例很少。他多次集中召開專題會(huì)議，集思廣益，從泥漿配比、頂進(jìn)推力、測量糾偏、泥漿管道直徑尺寸、管道彎頭及管道鋪設(shè)方式等工序著手，及時(shí)解決了頂進(jìn)慢的問題。
 

江夏清水入江項(xiàng)目江夏污水處理廠
 

        江夏清水入江污水處理廠是中央環(huán)保督查項(xiàng)目及武漢市重點(diǎn)環(huán)保項(xiàng)目，工期緊、任務(wù)重、工程結(jié)構(gòu)及施工工序復(fù)雜，為確保項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量及進(jìn)度目標(biāo)，曾波存帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極采取措施對施工工藝進(jìn)行優(yōu)化，通過改進(jìn)二沉池、污泥泵房等異形混凝土結(jié)構(gòu)的支模工藝，使異形結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量得到明顯提升。還通過開展QC活動(dòng)，有效提高了廠區(qū)水工構(gòu)筑物抗?jié)B質(zhì)量，極大地改善了結(jié)構(gòu)滲水的質(zhì)量通病。生化池作為廠區(qū)最大的單體構(gòu)筑物，結(jié)構(gòu)尺寸136.3米×124.5米，通過優(yōu)化資源投入，精心組織，按時(shí)通水運(yùn)營，圓滿地完成了建設(shè)任務(wù)。
 

刻苦鉆研，攻克施工技術(shù)難題

        在工作上，曾波存積極與各方溝通，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)做到親自介入，遇到矛盾不回避、不推諉、不搪塞，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，積極化解。在編制專項(xiàng)方案時(shí)，都是親力親為，所有方案均是提前3個(gè)月編制，同時(shí)組織項(xiàng)目部有關(guān)職能部門與現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員提前進(jìn)行方案的梳理與優(yōu)化，增強(qiáng)可行性、提高工效、降低施工成本。盡力充分發(fā)揮施工中人員、材料、設(shè)備、信息的潛力，針對工程特點(diǎn)及技術(shù)難點(diǎn)，優(yōu)先技術(shù)安全，兼顧質(zhì)量與效益，遵循技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理統(tǒng)一原則，和安全部門、生產(chǎn)部門及合同部門協(xié)商方案的安全性、可行性和經(jīng)濟(jì)性。
 

江夏清水入江項(xiàng)目八分山盾構(gòu)分體始發(fā)
 

        盾構(gòu)分體始發(fā)總體方案確定了，但還有幾個(gè)問題擺在項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)面前：盾體長度始終大于始發(fā)井長度，如何提供后盾下放空間？盾體拆解后如何提供動(dòng)力向前推進(jìn)？為此，他組織技術(shù)和管理人員出謀劃策，集思廣益，經(jīng)過多次討論分析，一個(gè)可實(shí)施的方案逐漸明朗，制約盾構(gòu)分體始發(fā)的問題得以解決。井室寬度小，先在洞口挖出一段距離，將刀盤及前盾先推進(jìn)去；盾體沒有組裝完成，沒有動(dòng)力，借鑒頂管思路，設(shè)計(jì)一個(gè)頂推裝置，把盾體推進(jìn)去。曾波存感慨：“盾構(gòu)分部組裝與分步推進(jìn)的分體始發(fā)方案實(shí)在是太不容易了。”整個(gè)初始始發(fā)階段在這段時(shí)間里，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“釘釘子精神”時(shí)刻緊盯著施工進(jìn)程，整個(gè)過程中項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)都積極參與，出謀獻(xiàn)策，最終順利地完成了盾構(gòu)始發(fā)的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

        同時(shí)確保施工方案的合規(guī)性，根據(jù)工作開展情況，他及時(shí)主持各種專項(xiàng)方案的編制、報(bào)審及專項(xiàng)施工方案評審工作，危大工程專項(xiàng)施工方案嚴(yán)格執(zhí)行住建部和公司文件規(guī)定，超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程嚴(yán)格執(zhí)行先內(nèi)部專家論證及審批后，再組織外部專家進(jìn)行論證兩套程序，專項(xiàng)方案編制內(nèi)容均得到內(nèi)部外部專家高度認(rèn)可。
 

        科技創(chuàng)新，收獲中砥礪前行

        曾波存注重項(xiàng)目科技研發(fā)工作，為解決難題，積累經(jīng)驗(yàn)，積極開展科技課題研發(fā)，在科技研發(fā)和現(xiàn)場管理過程中，鼓勵(lì)技術(shù)人員大膽創(chuàng)新，撰寫論文、申報(bào)專利、總結(jié)QC成果，  達(dá)到以科技促生產(chǎn)，以科技保安全，以科技控質(zhì)量，以科技減成本目的。

        江夏清水入江項(xiàng)目涵蓋類型多，包括盾構(gòu)、頂管、污水處理廠、管網(wǎng)、房建等內(nèi)容，為此，曾波存對成果總結(jié)工作提前進(jìn)行布局與謀劃，并編寫提綱。在確保項(xiàng)目正常生產(chǎn)的同時(shí)，他利用空余及晚上進(jìn)行總結(jié)撰寫，做到工程完成，總結(jié)完成。他總共組織總結(jié)編寫了科技論文20余篇、3項(xiàng)QC成果、13項(xiàng)專利、2項(xiàng)工法。QC成果材料獲得公司、省部級等各級獎(jiǎng)勵(lì)6次，主持完成及總結(jié)的“復(fù)雜環(huán)境條件下小型排水盾構(gòu)隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究”成果經(jīng)中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)評價(jià)，達(dá)到“國際先進(jìn)水平”，獲得中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)及二航局科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)， 2項(xiàng)工法獲得公路工程工法，1項(xiàng)獲得中交工法，在專利、論文、工法、科技進(jìn)步獎(jiǎng)等方面全面開花，取得了豐碩成果。

        八年的默默耕耘，八年的無私奉獻(xiàn)，從一名普通技術(shù)員到項(xiàng)目副總工、總工，有辛苦、有汗水，更多的是收獲。他以實(shí)際行動(dòng)詮釋了一名共產(chǎn)黨的先鋒模范帶頭作用，建造了一個(gè)個(gè)精品工程，培養(yǎng)了一批批人才，為公司創(chuàng)造了新業(yè)績。
 

襄陽東西軸線項(xiàng)目干塢沉管隧道預(yù)制
 

        襄陽東西軸線魚梁洲段沉管隧道是華中第一條沉管隧道項(xiàng)目、漢江第一公路隧道，技術(shù)難度大，2019年10月底，曾波存調(diào)至中交二航局襄陽東西軸線項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)沉管隧道預(yù)制、安裝的技術(shù)管理與施工生產(chǎn)，在公司發(fā)展的征途上，他將繼續(xù)在技術(shù)崗位上砥礪前行，書寫新的輝煌篇章。