?。▏F路網(wǎng)、交通運輸新技術網(wǎng)通訊員郭強）2月20日，在湖北宜昌境內(nèi)，隨著隧道掌子面最后一次破壁成功，由中鐵七局承建的滬渝蓉高鐵武宜段7標宋家咀1號隧道歷經(jīng)267天施工順利貫通，實現(xiàn)節(jié)后復工復產(chǎn)“開門紅”，該隧道也是滬渝蓉高鐵武宜段新年首座貫通隧道。

　　滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，途徑上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，線路總長約2100公里，設計時速350公里。武漢至宜昌段位于湖北省境內(nèi)，起自武漢市，經(jīng)天門市、荊門市，終至宜昌市，正線全長313公里。本次貫通的宋家咀1號隧道位于湖北省宜昌市夷陵區(qū)境內(nèi)，隧道全長420.76米，主要為Ⅳ級和V級圍巖，隧道地質(zhì)為砂巖中泥巖夾層，遇水易軟化、崩解，易發(fā)生坍塌、掉塊、上拱變形等安全隱患，且隧道施工臨近村莊、爆破安全風險大、施工協(xié)調(diào)復雜。

　　自開工以來，項目部精細管理、統(tǒng)籌安排，不斷優(yōu)化施工方案，嚴格落實“管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、早封閉、勤量測、緊襯砌”施工要求，并根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果確定臨時仰拱增設，調(diào)整施工工法和二襯施作時機，同時在施工中積極采用智能工裝設備，加強超前地質(zhì)預報工作，有效克服了沉降量大、初支變形大等施工難題。

　　據(jù)悉，項目建成后，將串聯(lián)起長三角城市群、長江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟圈,對構建長江綜合交通運輸體系和推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重大意義。同時與長江黃金水道的水運組成“絕佳拍檔”,對完善長江經(jīng)濟帶綜合立體走廊具有積極意義。