近日，巢馬城際鐵路建設(shè)再迎新進(jìn)展，馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋Z3號(hào)主塔開始澆筑第34節(jié)段混凝土，標(biāo)志著主塔建設(shè)高度已突破200米大關(guān)，達(dá)到204米，預(yù)計(jì)2023年8月份可以實(shí)現(xiàn)封頂。

　　據(jù)了解，巢馬城際鐵路又名巢馬客運(yùn)專線，是一條連接安徽省合肥市(巢湖市)與馬鞍山市的高速鐵路，是中國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一——滬漢蓉鐵路運(yùn)輸通道合肥至上海間又一快速客運(yùn)通道的重要組成部分。

　　據(jù)介紹，馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋是新建的巢馬城際鐵路控制性工程，主汊航道橋?yàn)槭澜缱畲罂缍热崩瓨?。三主塔均采用鋼混組合結(jié)構(gòu)，Z4號(hào)墩為中塔，為四肢空間結(jié)構(gòu)，縱橫向均為A型，塔高345.6米；Z3墩為邊塔，橫橋向?yàn)锳型，塔高分別為308，其中混凝土塔柱217.5米、鋼塔部分高87.5米、鋼混部分高3米。Z3號(hào)墩混凝土塔柱施工采用液壓爬模施工方法，其中塔柱1號(hào)節(jié)段與塔座一起澆筑，剩余部分由液壓爬模輔以支架模板分次澆筑，最大分段高度為6米，共分38個(gè)節(jié)段進(jìn)行施工。

　　巢馬城際鐵路作為安徽省首條省市共建的城際鐵路項(xiàng)目，北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，既是馬鞍山與省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長(zhǎng)三角城市的高鐵新通道，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，提升通道運(yùn)輸能力，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。（來源：中新網(wǎng)）

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