3月5日，張靖皋長江大橋北航道橋北主塔樁基澆筑完成。

　　張靖皋長江大橋是國家“十四五”期間重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)的過江通道，也是江蘇省長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃的重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目。大橋橫跨張家港、靖江及如皋三市，路線全長29.849公里，其中跨江段大橋全長7859米，由南航道橋、北航道橋和南引橋、中引橋、北引橋組成。南、北航道橋均為懸索橋，其中南航道橋主跨2300米，北航道橋主跨1208米。

　　北航道橋北主塔位于如皋市華泰重工廠區(qū)內(nèi)，采用門式結(jié)構(gòu)鋼塔，總高217米，共設(shè)置兩道橫梁，塔柱、橫梁均為鋼箱結(jié)構(gòu)。主塔基礎(chǔ)為鉆孔樁群樁基礎(chǔ)，共設(shè)46根樁基，單樁直徑2.5米，樁長114米。

　　由于樁基所處地域地質(zhì)條件差，樁位處于淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土及砂土層，孔壁穩(wěn)定性較差，易發(fā)生孔壁坍塌，鉆孔施工難度大，樁基施工采用性能良好的5臺(tái)ZJD4000型全液壓氣舉反循環(huán)鉆機(jī)，同步鉆進(jìn)成孔，并不斷優(yōu)化施工工藝。鉆孔選用優(yōu)質(zhì)PHP泥漿，在鉆進(jìn)過程中，控制不同地層的鉆壓、鉆進(jìn)速度及轉(zhuǎn)速，成功解決了樁基鉆進(jìn)效率低下、成孔垂直度難以控制等問題，保證了施工質(zhì)量，提高施工進(jìn)度。經(jīng)檢測(cè)，樁基傾斜度最大3.5‰，小于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求6.7‰，達(dá)到優(yōu)質(zhì)。

　　大橋主塔位于長江如皋段刀鱭國家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)內(nèi)，施工時(shí)，建設(shè)者們?yōu)楸Ｗo(hù)長江水生態(tài)環(huán)境，每根樁基護(hù)筒間采用連通管相連，并采用鋼制泥漿箱儲(chǔ)存泥漿，保證施工泥漿不外溢，同步設(shè)置泥漿固化中心，施工廢漿固化處理集中外運(yùn)至臨時(shí)存土場(chǎng)，維護(hù)了原生態(tài)無污染環(huán)境，打造綠色精品工程。

　　張靖皋長江大橋打通了張家港疏港高速支線向北的過江通道，直接連通G40滬陜、G4221滬武兩條國家高速路網(wǎng)大通道，連接蘇州、南通、泰州市，形成區(qū)域新過江公路運(yùn)輸便捷通道，優(yōu)化了基礎(chǔ)設(shè)施布局、結(jié)構(gòu)和功能，對(duì)支撐長三角區(qū)域一體化戰(zhàn)略具有重要意義。（來源：中國鐵建大橋工程局集團(tuán)）

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