3月12日下午，歷經(jīng)48個小時連續(xù)奮戰(zhàn)，津濰高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線控制性工程（濟(jì)濱高鐵）——濟(jì)陽黃河公鐵兩用特大橋P40號主墩承臺澆筑順利完成。標(biāo)志著大橋進(jìn)入主墩墩身結(jié)構(gòu)施工，項目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

　　P40號主墩承臺為啞鈴型結(jié)構(gòu)，尺寸長51.1米，寬23.2米，高5米，承臺內(nèi)置鋼筋541余噸，采用C45混凝土，澆筑方量約5500立方米，面積相當(dāng)于2.5個標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小，近500輛12方混凝土罐車連續(xù)運輸及澆筑。

　　根據(jù)設(shè)計方案，該承臺為大體積混凝土承臺，存在單次澆筑混凝土方量大，質(zhì)量控制難度大，人機(jī)料組織配合復(fù)雜等難題。承臺施工前，為確保此次混凝土澆筑高質(zhì)量安全順利完成，項目部嚴(yán)格落實濟(jì)濱高鐵黨建聯(lián)盟部署，制定了周密的施工措施計劃和完善的預(yù)案。

　　為實現(xiàn)對混凝土降溫速率的精確控制目標(biāo)，防止大體積混凝土水化熱開裂，澆筑前，項目團(tuán)隊在承臺內(nèi)預(yù)埋了溫度傳感器，布設(shè)了冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，自動監(jiān)測內(nèi)部溫度、冷卻水流量等參數(shù)，結(jié)合內(nèi)置智能溫控算法，自動控制每根冷卻水管通水時長和流量。

　　據(jù)介紹，現(xiàn)場共設(shè)置兩個拌和站，20輛混凝土攪拌車不間斷供應(yīng)混凝土，3臺汽車泵同時作業(yè)，白夜兩班共80名工人邊澆筑邊振搗，確?；炷撩軐嵔Y(jié)合。P40號主墩承臺基坑深度達(dá)7米，基坑施工過程中項目部嚴(yán)格按照方案執(zhí)行，嚴(yán)控基坑邊坡坡度、頂面設(shè)截水擋墻、底面設(shè)集水井、臨邊設(shè)防護(hù)欄桿及警示標(biāo)牌，施工標(biāo)準(zhǔn)化程度高。

　　濟(jì)濱高鐵是山東省城際鐵路網(wǎng)之北部沿海通道、濟(jì)南都市圈城際鐵路的組成部分，項目建成后，將對實現(xiàn)魯北地區(qū)對外互聯(lián)互通，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程有著重要意義。（來源：大眾日報）

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