3月10日，南京仙新路長江大橋上部結(jié)構(gòu)主纜索股全部架設(shè)完成。

　　南京仙新路長江大橋為主跨1760米的單跨門型塔整體鋼箱梁懸索橋，主塔高263.8米，建成后將是國內(nèi)第一、世界第二大跨度的單層懸索橋。

　　大橋單根主纜由169根索股構(gòu)成，每根索股由127絲直徑為5.4毫米的鋅鋁合金高強鋼絲組成，單根索股長約3108米，重約71噸。全橋主纜重約2.5萬噸，主纜鋼絲總長度可繞地球3圈半。主纜抗拉強度為2100兆帕，是目前國內(nèi)強度等級最高的懸索橋主纜鋼絲。

　　主纜是懸索橋的主要受力構(gòu)件，被譽為懸索橋的“生命線”，其安裝質(zhì)量直接影響懸索橋的使用壽命，施工進度處在關(guān)鍵線路上。為保證主纜的安裝質(zhì)量和施工進度，項目團隊經(jīng)反復(fù)研究討論，優(yōu)化“門架式雙線往復(fù)”牽引系統(tǒng)，將牽引路徑保持在一根軸線上，減少牽引過程中索股的扭轉(zhuǎn)。他們采用“白天牽引，夜間調(diào)索”雙模式，24小時不間斷施工，既解決了索股調(diào)整時對溫差嚴(yán)格控制的問題，又保證了索股安裝的精確性和施工進度。他們還選用“遠程監(jiān)控+人巡”模式，對可能出現(xiàn)的鼓絲、散絲、綁扎帶斷裂等現(xiàn)象及時處理，防止出現(xiàn)鋼絲交叉、彎折等情況，保證主纜架設(shè)質(zhì)量。

　　自2022年12月20日首根索股架設(shè)后，項目團隊克服了大跨度、持續(xù)高空作業(yè)和低濕天氣等困難因素，歷時近80天，較原計劃提前11天成功架設(shè)了全橋338根索股。主纜架設(shè)完成后，下一步將進行主纜緊纜、索夾吊索安裝等作業(yè)，為后續(xù)大橋上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁吊裝做好準(zhǔn)備。（來源：中交第二航務(wù)工程局有限公司）

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