3月15日，武漢雙柳長江大橋北岸主塔右幅承臺封底混凝土澆筑完成。

　　雙柳長江大橋及接線工程是規(guī)劃中武漢新港高速（新洲至華容）跨越長江的過江通道，為武漢都市圈環(huán)線高速公路的重要組成部分，其中跨江主橋為主跨1430米、寬50.5米的鋼箱梁懸索橋，為目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋。其中，北主塔承臺選用分離式矩形承臺，分左右兩幅。

　　北岸主塔地質(zhì)條件復(fù)雜、含砂淤泥層較厚，導(dǎo)致圍堰進(jìn)樁難度較大，為此項目團(tuán)隊采用了“水刀”工藝，在施打過程中加入兩個高壓“水槍”，協(xié)助突破粉砂層，使施打效率從最開始時的每天1至4組提高到每天14至18組；開挖過程中，由于地質(zhì)條件復(fù)雜，設(shè)備“趴窩”嚴(yán)重，項目部通過鋼板鋪路、合理規(guī)劃開挖順序等方式提高承臺開挖效率，同時引進(jìn)滑臂挖機(jī)，在現(xiàn)場兩臺長臂挖機(jī)、4臺小型挖機(jī)配合下，有效保證了生產(chǎn)進(jìn)度。

　　據(jù)介紹，在提高速度的同時，項目部同樣注重工程質(zhì)量，為保證117米長的超長大直徑樁的承載力，他們要求對聲側(cè)管進(jìn)行注漿，使‘空心’變‘實(shí)心’，并采用交通運(yùn)輸部推薦工藝‘環(huán)切法’進(jìn)行樁頭破除，確保樁頭混凝土質(zhì)量。

　　接下來，項目部將繼續(xù)鉚足干勁，抓搶施工窗口期，加速保質(zhì)完成鋼筋制作與安裝、模板安裝、承臺大體積混凝土澆筑等工序，爭取汛前完成北岸主塔承臺施工。（來源：中交第二航務(wù)工程局有限公司）

　　免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請在30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容！