3月19日，廣東省重點工程建設項目中江高速改擴建項目迎來重大節(jié)點，西江特大橋首個主塔順利封頂，“鉆石”造型的橋塔閃耀于西江之上。首個主塔的封頂，為項目實現(xiàn)與深中通道同步通車奠定建設基礎。

　　作為中江高速改擴建控制性工程，西江特大橋主橋為三塔斜拉橋，最高塔塔高103米，相當于34層高樓，此次封頂?shù)臑?1號主塔。

　　西江特大橋所跨越的西江河道是“兩橫一縱兩網”國家高等級航道的其中“一橫”，航道等級為一級航道，可通航3000噸級海輪，日通行船舶近500航次，“邊通航邊施工”的壓力給項目建設帶來頗多困難。

　　為此，項目開工至今，技術攻關小組深挖主橋施工重難點，推出了一系列技術、工法和設備的創(chuàng)新，“雙管齊下”助力主墩順利“浮出水面”。

　　其中，新建大橋距原有橋梁凈距僅14米，且位于原有橋梁防沖刷保護區(qū)內，河床有大量防沖刷片石，限制了大型水上施工設備的使用。據(jù)相關負責人介紹：“項目采用自主設計的臂長可達35米的伸縮臂抓斗清理河床。同時為加快樁基成孔效率，樁基施工過程采用國內先進的氣舉反循環(huán)環(huán)回旋鉆機成孔工藝。”

　　此外，主塔塔柱施工過程中，項目通過BIM技術對西江特大橋主塔進行三維建模、識別各結構間是否存在沖突，提前知悉各結構間的相互關系并將結果及時反饋給設計院，在各階段施工前消除沖突。并將形象進度模塊運用至西江特大橋，便于項目管理者對現(xiàn)場施工進度的實時管控，全方位保證主塔施工高效率運轉。

　　目前，項目正全面攻堅剩余兩個主塔的封頂，其后項目將全面轉至主梁施工，加速沖刺全橋合龍，確保項目在2024年與深中通道同步通車。（來源：羊城晚報）

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