3月18日上午，重慶至昆明高速鐵路重慶至宜賓段控制性工程——瀘州沱江特大橋主跨實(shí)現(xiàn)合龍，為全線順利貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　瀘州沱江特大橋位于瀘州市龍馬潭區(qū)、江陽區(qū)交界處，全長約2613米，主橋塔高115.7米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為國內(nèi)高速鐵路首次采用雙柱式V型橋塔、空間扇形索面斜拉索的斜拉橋。

　　大橋一跨過江，其中主跨240米，兩個(gè)橋墩分立沱江兩岸，主塔上伸出20對斜拉鋼索，將橋面穩(wěn)穩(wěn)拉住。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“主梁由120米、240米、120米的三連梁組成，是渝昆高鐵全線最長的混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁。沱江是長江上游的重要支流，對環(huán)保要求高，加上大橋設(shè)計(jì)時(shí)速為當(dāng)前高鐵最高時(shí)速，對大橋剛性有要求，因此采用一跨過江、獨(dú)到的斜拉橋設(shè)計(jì)。”

　　這樣的設(shè)計(jì)給建設(shè)帶來不小難度。主梁底部距地面約60米，高空跨江作業(yè)，施工難度、安全風(fēng)險(xiǎn)都很高。整個(gè)主梁重量為4.7萬噸，施工中將其分成119個(gè)節(jié)段，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、測量施工，歷時(shí)一年，實(shí)現(xiàn)主梁合龍。作為川渝段控制性工程，瀘州沱江特大橋主跨合龍，不僅讓川渝段建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)如期實(shí)現(xiàn)，也為無砟軌道施工和長軌鋪設(shè)創(chuàng)造有利條件。

　　據(jù)介紹，川渝段建設(shè)正加快推進(jìn)，有望較計(jì)劃工期提前開通。渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之一京昆通道的重要組成部分，全長近700公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，從重慶引出后，經(jīng)四川瀘州、宜賓抵達(dá)云南昭通、曲靖，終至昆明。項(xiàng)目分為川渝段、云貴段分別開建，目前全線已全面開工。其中，長度近200公里的川渝段于2020年底開工，批復(fù)建設(shè)周期為4年半。渝昆高鐵全線建成后，將大幅縮短成都至昆明的鐵路旅行時(shí)間，成為四川南向出川高鐵大通道。（來源：四川日報(bào)）

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