3月17日上午，渝湘高速公路關(guān)鍵性控制工程雙堡特大橋迎來(lái)重大施工節(jié)點(diǎn)——主拱成功合龍。

　　雙堡特大橋，是重慶渝湘復(fù)線高速公路關(guān)鍵性控制工程之一，該橋位于重慶市武隆區(qū)境內(nèi)的群山之中，主橋?yàn)?×405米雙跨連續(xù)上承式鋼管混凝土桁架拱橋，為世界在建跨徑最大的雙跨連續(xù)拱橋。

　　據(jù)了解，雙堡特大橋四肢結(jié)構(gòu)主拱圈，首次實(shí)現(xiàn)了在大跨徑六車(chē)道公路上承式鋼管混凝土拱橋中的應(yīng)用，相比傳統(tǒng)六肢拱圈，顯著簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)及架設(shè)流程，節(jié)約工期3個(gè)月，建安費(fèi)減少1800萬(wàn)元，拱圈結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)潔，景觀效果更佳。

　　針對(duì)大橋左岸、中間岸不具備拱肋存放、運(yùn)輸條件、谷底不具備吊裝平臺(tái)搭設(shè)條件，提出大跨徑千米級(jí)纜索吊系統(tǒng)，解決拱肋吊裝安裝問(wèn)題。單跨纜索吊裝系統(tǒng)長(zhǎng)度900m，最大吊重210t，索鞍可左右幅橫移的纜索吊，是目前世界上采用臨時(shí)塔架結(jié)構(gòu)最大跨徑的纜索吊。為保證吊裝安全，開(kāi)發(fā)了纜索吊遠(yuǎn)程操控和智能監(jiān)控一體化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)纜索吊機(jī)的遠(yuǎn)程集中控制和全過(guò)程監(jiān)測(cè)。

　　為提高雙堡特大橋建造精度，參建單位提出了基于三維激光掃描數(shù)字預(yù)拼裝的制造線形控制技術(shù)、基于三維數(shù)字預(yù)拼裝提出“原形復(fù)位”拱肋安裝控制方法以及基于無(wú)人機(jī)貼近攝影的拱肋線形測(cè)量技術(shù)。

　　由于纜索吊一次只能吊一個(gè)節(jié)段，單側(cè)扣掛時(shí)會(huì)對(duì)扣塔和中間拱座基礎(chǔ)產(chǎn)生不平衡彎矩和水平力，造成扣塔應(yīng)力增大，影響扣塔安裝，同時(shí)會(huì)造成扣塔偏位，影響拱肋線形。為消除單側(cè)拱肋吊裝時(shí)產(chǎn)生的不平衡力，采用了智能索主動(dòng)平衡控制系統(tǒng)，解決中間墩不平衡扣掛問(wèn)題。

　　據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至2月，渝湘復(fù)線高速項(xiàng)目總體建設(shè)推進(jìn)順利，自開(kāi)工累計(jì)完成投資368.43億元，占總投資640.5億元的57.52%。已架通橋梁52座，占全線139座橋梁的37%；已貫通隧道39座，占全線62座隧道的63%。

　　全線建成通車(chē)后，市民駕車(chē)從重慶中心城區(qū)到酉陽(yáng)和秀山，用時(shí)將縮短40分鐘以上，重慶也將新增一條直達(dá)廣西北海和廣東湛江的高速公路出海大通道。（來(lái)源：中交二公局渝湘復(fù)線高速公路總承包部）

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