“軌道上的長株潭”正加速從“線”到“網(wǎng)”。記者28日從省發(fā)改委獲悉，長株潭都市圈多個軌道交通建設(shè)項目已獲國家相關(guān)部委審核同意實施。根據(jù)布局，長株潭都市圈近期計劃推進建設(shè)10個軌道交通項目，預(yù)計新建里程376公里，總投資約963億元。

　　長株潭都市圈將加快構(gòu)建形成干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”的多層次軌道交通大外環(huán)格局。

　　干線鐵路包括加快建設(shè)長沙至贛州鐵路；建設(shè)云貴廈聯(lián)絡(luò)線、西南聯(lián)絡(luò)線并預(yù)留與京廣鐵路聯(lián)絡(luò)線接軌條件，與京廣、滬昆高鐵主干線銜接串聯(lián)；研究布局長沙至九江鐵路。

　　城際鐵路包括建設(shè)長沙至株洲城際鐵路，研究布局長株潭城際鐵路與武廣高鐵聯(lián)絡(luò)線、暮云站至湘潭北站聯(lián)絡(luò)線建設(shè)。

　　市域（郊）鐵路包括建設(shè)長沙至寧鄉(xiāng)市域郊鐵路，建設(shè)長沙至瀏陽市域郊鐵路黃花機場至瀏陽市段、與既有長沙磁浮快線貫通，兩條鐵路均有望年內(nèi)開建。

　　此外，遠期布局長沙至湘潭、岳陽、衡陽等城際鐵路，預(yù)留長株潭城際鐵路向周邊市縣延伸條件。

　　按照長株潭都市圈發(fā)展規(guī)劃關(guān)于構(gòu)建多層次軌道交通的總體設(shè)計，到2027年，長株潭都市圈軌道交通總規(guī)模將達到1460公里左右，覆蓋所有10萬人以上重點片區(qū)。長株潭主城區(qū)間及周邊重要城鎮(zhèn)間基本形成“一小時通勤圈”，與周邊主要城市、長三角和粵港澳大灣區(qū)等城市群實現(xiàn)1.5小時、3小時通達。

　　省發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人表示，長株潭都市圈多個軌道交通項目獲國家同意實施，長株潭三市在現(xiàn)代綜合交通體系建設(shè)上邁出實質(zhì)性一步。同時，將壯大區(qū)位優(yōu)勢，促進都市圈中心城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，引導(dǎo)優(yōu)化都市圈空間結(jié)構(gòu)；對長株潭三市軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展帶來新機遇，凸顯長株潭都市圈軌道交通特色，帶動磁浮軌道交通技術(shù)裝備更大范圍應(yīng)用發(fā)展。

　　重點說說以下3個新建項目

　　一是長沙至株洲城際鐵路。

　　這條城鐵，畫出了長株潭都市圈軌道交通重要“一豎”。項目北接長沙地鐵3號線螺絲塘，向南至株洲株塘站。連接長沙星沙、黃興等片區(qū)，以及株洲云龍、河?xùn)|中心城區(qū)、武廣等片區(qū)。

　　二是兩條市域（郊）鐵路，連出了長株潭都市圈軌道交通重要“一橫”。

　　S1長寧快線，起于寧鄉(xiāng)高鐵西站，主要沿花明路-登云路-金橋大道-金洲大道-楓林路鋪敷設(shè)，止于東方紅路與楓林西路交叉口的長慶站（連接長沙地鐵6號線）。

　　S1線不僅可與長沙地鐵2號線、6號線換乘，且規(guī)劃預(yù)留與S2（西站-瀏陽快線）互聯(lián)條件，未來可實現(xiàn)寧鄉(xiāng)-長沙城區(qū)-瀏陽之間的貫通運營。

　　S2長瀏快線，起于長沙黃花國際機場T3航站樓，止于瀏陽關(guān)口站，主要沿金城大道-瀏永公路-瀏陽大道敷設(shè)。線路可與長沙地鐵6號線、10號線、長沙南站、長贛高鐵瀏陽站換乘。

　　劃方案，推進城區(qū)和四個縣級市的直達聯(lián)系，實現(xiàn)中心城區(qū)與各板塊以及各板塊之間更好聯(lián)動發(fā)展。

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