3月20日，隨著近1400噸重的鋼桁梁緩緩被吊起，平穩(wěn)放置在3號墩墩頂，標(biāo)志著江蘇常泰長江大橋主航道橋泰州側(cè)首節(jié)段鋼桁梁成功架設(shè)。此前，主航道橋常州側(cè)于2月1日完成首節(jié)段吊裝，至此，大橋主航道橋鋼桁梁架設(shè)全面展開。

　　常泰長江大橋主航道橋全長2440米，采用主跨1176米公鐵兩用雙層鋼桁梁斜拉橋，跨徑布置為142米+490米+1176米+490米+142米，是目前世界上在建的最大跨徑公鐵兩用斜拉橋。主航道橋采用雙主桁“N”形鋼桁梁，全橋共有91個大節(jié)段，整節(jié)段鋼桁梁在工廠制造完成后通過水路運(yùn)至橋位處整體吊裝架設(shè)。

　　據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“此次吊裝的常泰長江大橋主航道橋泰州側(cè)首節(jié)段鋼桁梁Z0-1號梁段，位于3號邊墩墩頂，長21米，重1391.4噸。吊裝時需要將該鋼桁梁平穩(wěn)提升到江面之上50米，相當(dāng)于將1個籃球場停放的900輛小汽車，平穩(wěn)提升到近20層樓的高度。”

　　常泰長江大橋是我國首座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道，是一座荷載超大、跨徑超長的特大型橋梁。為了適應(yīng)整橋的不對稱荷載，作為橋梁橫向受力結(jié)構(gòu)的鋼梁在預(yù)制時就是重量不對稱的，給吊裝大大增加了難度。

　　為確保首節(jié)段的順利吊裝，在正式吊裝前，參建各方多次開展專題討論、桌面推演，全面部署鋼桁梁吊裝具體流程、人員配置、安全防護(hù)及應(yīng)急措施等。通過優(yōu)化吊裝方案，強(qiáng)化資源配置，確保首節(jié)段鋼桁梁按計劃節(jié)點成功架設(shè)，并為后續(xù)鋼桁梁的架設(shè)施工積累經(jīng)驗、立標(biāo)打樣。（來源：中交二航局微信公眾號）

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