3月27日，安羅高速黃河特大橋北副橋雙邊箱鋼梁首次頂推施工成功完成，標志著北副橋正式開始上部結(jié)構(gòu)施工。

　　安羅高速黃河特大橋北副橋全長300米，左右兩幅頂推距離總計600米，鋼梁總重量約5800噸。本次進行的首次頂推行程18.02米，耗時194分鐘。

　　整個頂推系統(tǒng)主要由步履式無人操縱千斤頂、變頻同步控制液壓泵站和電氣控制系統(tǒng)三部分組成，由中控室負責指揮、監(jiān)控運行，不需要大量工人在施工平臺上操縱，在大量節(jié)省人工的同時，還有效降低了安全隱患，提升了施工精度，可以將頂推精度控制在2毫米以內(nèi)，該項技術(shù)的應(yīng)用在國內(nèi)同行業(yè)位居領(lǐng)先地位。

　　據(jù)大橋建設(shè)單位技術(shù)負責人介紹，安羅高速黃河特大橋造型優(yōu)美、規(guī)模宏大，人們往往會將注意力放在斜拉主橋上，但相比之下，副橋施工的“技術(shù)含金量”卻毫不遜色。除了本次頂推施工應(yīng)用的步履式無人操縱千斤頂集群以外，副橋建設(shè)期間還在國內(nèi)和省內(nèi)首次應(yīng)用了“分布式后壓漿”工藝與“鋼管復(fù)合樁”兩項頂尖設(shè)計，有效助力項目實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標和填補國內(nèi)相關(guān)科技領(lǐng)域的空白。（來源：河南省黃河高速公路有限公司）

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