溫州市域鐵路S1線靈昆車輛段工程是全省地方鐵路和城際軌道工程首個(gè)應(yīng)用智能張拉監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的試點(diǎn)項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)市鐵投集團(tuán)與施工方近一個(gè)月的共同努力，該系統(tǒng)預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備完成監(jiān)測(cè)系統(tǒng)調(diào)試，并于3月30日成功上線應(yīng)用。

　　預(yù)應(yīng)力施工關(guān)鍵工序就是智能張拉，其施工質(zhì)量的好壞，會(huì)直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性。傳統(tǒng)張拉施工，純靠施工人員憑經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)操作，誤差率高，無(wú)法保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。此外，不少橋梁因預(yù)應(yīng)力施工不合格，被迫提前進(jìn)行加固，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致垮塌。而智能張拉技術(shù)依靠數(shù)字化系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性，能排除人為因素干擾，有效確保預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量。

　　該系統(tǒng)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)通過(guò)5G信號(hào)將數(shù)據(jù)上傳監(jiān)控平臺(tái)，能同步、真實(shí)反映張拉數(shù)據(jù)，并對(duì)張拉過(guò)程同步監(jiān)控，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工數(shù)據(jù)和分析結(jié)果為管理人員提供預(yù)警分析功能。通過(guò)數(shù)據(jù)分析生成報(bào)表，展示到預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)平臺(tái)上進(jìn)行保存，為后期數(shù)據(jù)追溯和張拉管理人員對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)控提供數(shù)據(jù)支持。該系統(tǒng)同步連接省交管中心信息化平臺(tái)，在平臺(tái)上便可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中的各道工序是否滿足要求，可實(shí)現(xiàn)出現(xiàn)異常數(shù)據(jù)自動(dòng)報(bào)警，有效提高預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。

　　下步，市鐵投集團(tuán)將繼續(xù)對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)與維護(hù)，并在S3線全線推廣應(yīng)用，全面提升溫州軌道交通工程智能建造水平。

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