3月28日，燕磯長江大橋南岸主塔完成首節(jié)鋼筋部品吊裝，并實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入筑塔機(jī)智能施工新階段。

　　此次吊裝的鋼筋部品高6米，呈外八邊形、內(nèi)圓截面布置，形似巨型螺絲帽，總吊裝重量達(dá)99噸。

　　為確保鋼筋部品塔上精準(zhǔn)對接，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用畫圖放樣、測量定位等技術(shù)，設(shè)計(jì)了鋼筋部品施工的成套工裝，包括可自動(dòng)行走調(diào)位的操作平臺、頂?shù)卓诰_定位卡槽、可調(diào)式部品專用吊具與對接專用“喇叭口”導(dǎo)向輔助定位器。通過對專用吊具的適應(yīng)性微調(diào)，在精確定位綁扎基礎(chǔ)上最大程度減少了吊裝變形，成功實(shí)現(xiàn)塔上鋼筋節(jié)段間精準(zhǔn)對接，實(shí)現(xiàn)毫米級誤差控制。

　　目前，燕磯長江大橋南岸主塔施工正在有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)2023年底實(shí)現(xiàn)主塔封頂，作為對接湖北國際物流核心樞紐花湖機(jī)場的重大交通項(xiàng)目，其建成后將有助于區(qū)域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運(yùn)輸體系，助力“武鄂黃黃”一體化發(fā)展。（來源：中交二航局）

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