粵港澳大灣區(qū)建設(shè)如火如荼，港珠澳大橋西延線再傳捷報(bào)。3月29日，黃茅海跨海通道黃茅海大橋東塔、高欄港大橋西主塔同日封頂，跨海大橋建設(shè)取得階段性進(jìn)展，即將進(jìn)入鋼梁架設(shè)施工階段。

　　黃茅?？绾Ｍǖ廊L(zhǎng)31公里，項(xiàng)目起點(diǎn)與鶴港高速順接，終點(diǎn)與西部沿海高速相交，雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)?？缭近S茅海海域采用橋梁結(jié)構(gòu)形式，長(zhǎng)14千米，主要包含黃茅海大橋和高欄港大橋兩座700米級(jí)大跨度斜拉橋，其中黃茅海大橋?yàn)槿蛛x式鋼箱梁斜拉橋，高欄港大橋?yàn)閮伤蛛x式鋼箱梁斜拉橋。兩座斜拉橋共5座主塔，均為纖腰獨(dú)柱式異形索塔，即大家熟知的廣州塔“小蠻腰”造型，塔高254.7米，相當(dāng)于90層樓的高度。

　　黃茅海大橋和高欄港大橋主塔均采取液壓爬模施工工藝，分43節(jié)進(jìn)行施工，于2022年1月開始第一節(jié)施工。塔柱鋼筋采用“鋼筋工廠化分塊預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)整體化安裝”，即除部分鋼筋現(xiàn)場(chǎng)散綁外，其他部位采用分塊鋼筋部品工藝。鋼筋部品豎向按6米高分節(jié)，平面分為2至4塊在部品車間進(jìn)行加工綁扎成型，其中下塔柱劃分為4塊，中上塔柱每節(jié)段劃分2塊，加工好的部品鋼筋經(jīng)平板車運(yùn)輸至碼頭，再由碼頭桅桿吊裝船后運(yùn)輸至墩位，最后由吊機(jī)進(jìn)行吊裝。

　　黃茅海跨海通道預(yù)計(jì)將于2024年建成。屆時(shí)，它將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等工程，共同組成大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊海浉郯拇鬄硡^(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向廣東西部沿海地區(qū)輻射，有效帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。（來(lái)源：中鐵大橋局集團(tuán)）

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