4月2日，隨著試驗車受電弓緩緩升起接觸上接觸網導線，新建貴陽至南寧鐵路（貴南高鐵）貴州段接觸網工程冷滑試驗正式開啟，標志著貴南高鐵已全線啟動接觸網冷滑實驗工作。

　　接觸網工程冷滑試驗是指由試驗車在接觸網未通電的情況下,由內燃機車牽引滑行,沿線檢查系統(tǒng)設備安裝和性能是否符合設計要求。本次冷滑試驗分低速、中速兩個階段進行,重點對接觸網線岔、分段、接觸線導高、拉出值、硬點吊弦高差等數據進行動態(tài)試驗檢查，確保接觸導線與受電弓接觸良好，不發(fā)生“脫弓”“刮弓”“鉆弓”等現象。

　　貴南高鐵貴州段正線接觸網長175.6公里，為確保冷滑試驗的順利進行，中鐵武漢電氣化局與中鐵三局貴南高鐵聯(lián)合體項目部詳細制定實驗方案，協(xié)調各專業(yè)、設備管理單位確定冷滑路徑，聯(lián)合貴陽供電段一并確定弓網關系。據中鐵三局電務公司項目總工程師李袁瞳介紹，為確保冷滑試驗順利進行，該局進一步細化試驗人員的任務分工,從機械設備、人員安排、行車線路、安全預案等方面做了細致準備。

　　貴南高鐵是我國“八縱八橫”鐵路網包頭到海南鐵路通道的重要組成部分，設計時速350公里。建成后，貴陽至南寧最快2小時左右可通達，對于完善貴州高鐵網、改善沿線群眾出行條件、優(yōu)化黔桂兩省（區(qū)）旅游黃金通道、促進沿線鄉(xiāng)村振興和經濟社會高質量發(fā)展等都具有重要作用。

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