3月26日，都香高速昭通守望至紅山段金沙江特大橋第12節(jié)箱梁順利吊裝焊接完成，這標志著全橋箱梁吊裝過半，為大橋合龍奠定了堅實基礎。

　　金沙江特大橋是國內在建的最大跨度P-K鋼箱混合梁獨塔斜拉橋，主跨為340米，采用P-K結構斷面，標準節(jié)段長16米，寬32.3米，高3.52米，最大節(jié)段重量達274.5噸，具有節(jié)段吊裝重量大、焊接要求高、線形控制難的特點。

　　鑒于金沙江庫區(qū)水域不通航，無水上施工設備，常規(guī)水上運梁前方取梁的架設方式不可行，項目聯合企業(yè)研發(fā)了國內腹內喂梁最大噸位的懸臂架梁吊機，采用前方轉體90度回轉落梁懸臂架梁的新工藝，一并解決了山區(qū)大尺寸、大噸位P-K鋼箱梁整節(jié)段吊裝的施工難題，為大橋順利架設提供了有力保障。

　　由于受山區(qū)、峽谷地形、夏季炎熱氣候、跨江水下施工等一系列條件制約，金沙江特大橋成為都香高速昭通守望至紅山段后57公里控制性工程“七隧五橋”中的一塊硬骨頭。為確保大橋建設順利推進，項目指揮部、總包和承建單位三級聯動，不斷優(yōu)化方案、科學組織、精心施工，加大人力物力投入，目前大橋箱梁架設正穩(wěn)步推進建設。（來源：澎湃新聞）

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