3月23日，觀音寺長江大橋6號(hào)主墩左側(cè)基坑順利完成封底，一次性澆筑混凝土2200立方米。至此，大橋江陵側(cè)主塔兩個(gè)基坑封底圓滿結(jié)束，即將進(jìn)入承臺(tái)施工階段，為后續(xù)承臺(tái)及塔柱施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　觀音寺長江大橋6號(hào)主墩設(shè)置兩個(gè)分離式承臺(tái)，單個(gè)基坑長46.5米，寬33.7米，深18.6米?；又ёo(hù)采用鎖扣鋼管樁圍堰工藝。施工前經(jīng)過計(jì)算及專家論證，圍堰支撐從原設(shè)計(jì)的三層支撐優(yōu)化為兩層支撐，在保證基坑安全性的同時(shí)，簡化了施工工序，增加了施工作業(yè)空間，提高了施工效率。經(jīng)過調(diào)查論證，基坑開挖施工借鑒附近碼頭卸料經(jīng)驗(yàn)，并綜合考慮施工平臺(tái)布置，采用3臺(tái)汽車式抓斗進(jìn)行開挖，以最少的設(shè)備投入實(shí)現(xiàn)高效施工。

　　在施工過程中，項(xiàng)目班子成員和技術(shù)、質(zhì)量、安全人員旁站監(jiān)控。項(xiàng)目采取多項(xiàng)措施，保證封底混凝土澆筑施工質(zhì)量。澆筑混凝土前，在基坑底面鋪設(shè)兩層土工布并在接縫處鋪設(shè)竹膠板；用鋼管制作4個(gè)直徑1米、高2米的集水井，放置于基坑四角，以便收集泥漿和水；澆筑作業(yè)時(shí)，采用3臺(tái)泵車，呈三角形分區(qū)域布置，按照從中間到兩邊再到四角的順序，進(jìn)行分層交叉澆筑，避免產(chǎn)生死角。

　　武松高速觀音寺長江大橋，主跨1160米，主塔高262米，創(chuàng)下四項(xiàng)“世界之最”——最大跨度的公路斜拉橋、首座超千米級(jí)混合式組合梁斜拉橋、樁基直徑最大的摩擦群樁基礎(chǔ)、最大重量的短線法預(yù)制滑移混凝土梁節(jié)段。

　　觀音寺長江大橋工程的建設(shè)，對(duì)完善長江經(jīng)濟(jì)帶骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化湖北省高速公路網(wǎng)布局、加強(qiáng)武漢城市圈與中游城市群之間的聯(lián)系、發(fā)揮沿線資源優(yōu)勢、推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作、提高防洪救援能力、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和穩(wěn)定增長，具有重要意義。（來源：中鐵建大橋局一公司）

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