4月25日，隨著近100噸的鋼塔節(jié)段被緩慢吊起，精準(zhǔn)放置在中塔柱頂部，標(biāo)志著常泰長江大橋5號(hào)主塔上塔柱首節(jié)段施工完成，大橋主塔全面進(jìn)入上塔柱施工階段。

大橋橋塔設(shè)計(jì)總高352米，是目前世界在建最高橋塔。大橋主塔共分上、中、下三個(gè)塔柱區(qū)段。中、下塔柱采用混凝土結(jié)構(gòu)。上塔柱總高120.9米，共分為十個(gè)節(jié)段，首創(chuàng)采用“鋼箱-核心混凝土”組合主塔錨固結(jié)構(gòu)，可以充分利用鋼材與混凝土兩種不同材料的力學(xué)性能差異，實(shí)現(xiàn)主塔錨固體系整體和局部受力的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，有效提高使用效率。

此次吊裝的是連接中塔柱和上塔柱的鋼混結(jié)合段，橫向16米，縱向16米，高度5.17米。鋼混結(jié)合段是中、上塔柱承上啟下重要傳力結(jié)構(gòu)，距離承臺(tái)頂面高度231.1米，內(nèi)部無橫隔板、整體剛度小，高空精確定位受環(huán)境和大型塔吊設(shè)備影響大，定位的精度直接影響上塔柱平面位置和傾斜度。

為此，項(xiàng)目部采用全球首臺(tái)萬噸米級(jí)上回轉(zhuǎn)塔機(jī)提升鋼混結(jié)合段到約240米的高空，吊裝至主塔中塔柱頂部，有效解決鋼塔吊裝自重大，起吊高度高等難題。同時(shí)項(xiàng)目部組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)，開展專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過多次研討和分析，優(yōu)化鋼混結(jié)合段施工方案，形成了鋼塔首節(jié)段高空精度定位技術(shù)，在首節(jié)段內(nèi)設(shè)置雙層內(nèi)撐桁架，提高首節(jié)段整體剛度，同時(shí)集成了吊具和調(diào)位系統(tǒng)支撐架功能，通過設(shè)置多點(diǎn)支撐調(diào)位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了首節(jié)段三個(gè)方向精確定位。（來源：揚(yáng)子晚報(bào)）

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