“應(yīng)用全國十大首創(chuàng)技術(shù)”“邊通車邊改擴(kuò)建”“修舊如新修舊超新”的廣東高速改擴(kuò)建特色獲得了行業(yè)關(guān)注……4月21日至22日，廣東省高速公路改擴(kuò)建高質(zhì)量發(fā)展技術(shù)交流會暨深汕西高速公路改擴(kuò)建工程現(xiàn)場觀摩會在廣東汕尾召開。

廣東省交通集團(tuán)所屬深汕西高速、開陽高速、茂湛高速等改擴(kuò)建項目就關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了經(jīng)驗介紹，來自全國各地的600多名行業(yè)專家和與會人員深入開展交流研討，著力推動高速公路改擴(kuò)建技術(shù)高質(zhì)量發(fā)展。

廣東高速公路改擴(kuò)建何以高質(zhì)量發(fā)展？為何僅在一條路就拿下全國十大首創(chuàng)？

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，廣東高速公路通車?yán)锍桃殉?.12萬公里，居全國首位。

根據(jù)中長期發(fā)展規(guī)劃，廣東高速公路改擴(kuò)建項目規(guī)劃里程為2000多公里。高速公路改擴(kuò)建已成為廣東今后交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要工作任務(wù)。

其中，“以高速公路改擴(kuò)建工程作為支撐，推進(jìn)高速公路改擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用”是《交通強(qiáng)國建設(shè)廣東試點實施方案》的內(nèi)容之一。

“廣東交通集團(tuán)目前已經(jīng)完成改擴(kuò)建項目近300公里，在建1000多公里。在全國來說，都是規(guī)模最大、啟動最早的高速公路改擴(kuò)建項目。”廣東交通集團(tuán)基建部部長王安福在會上表示。

廣東多個改擴(kuò)建項目在會上詳細(xì)介紹了他們的創(chuàng)新技術(shù)和智慧化成果。在高質(zhì)量發(fā)展中，其推進(jìn)研發(fā)全國十大首創(chuàng)技術(shù)，打造了智慧“新擴(kuò)建”品牌。

目前，在嶺南大地，廣東交通集團(tuán)所屬改擴(kuò)建項目聚焦“智能、綠色、安全”，因地制宜，積極創(chuàng)新，多點花開，各具特色。推動“標(biāo)準(zhǔn)化、自動化、信息化、智能化”施工管理，為改擴(kuò)建項目提供可供借鑒的“廣東樣板”。

——在粵港澳大灣區(qū)輻射粵西的主動脈，開陽高速改擴(kuò)建先行先試，首次實現(xiàn)對交通轉(zhuǎn)換段全斷面標(biāo)準(zhǔn)化管理，并完成全國首個貨運主題梁金山服務(wù)區(qū)、僑鄉(xiāng)文化特色圣堂服務(wù)區(qū)品質(zhì)提升。

——在粵西，茂湛改擴(kuò)建針對路基拼接帶、橋梁拼接帶和路面拼接帶三大改擴(kuò)建重難點集中發(fā)力。陽茂改擴(kuò)建積極應(yīng)用設(shè)備微改造和技術(shù)微創(chuàng)新。

——在粵東，長深高速河惠段改擴(kuò)建項目建設(shè)“雙碳+”樣板工，大力開展光伏光儲課題研究。

“廣東的高速公路改擴(kuò)建建設(shè)走在全國的前列，尤其是提出了工廠化、快速智能建造，智能化的成果付諸實施，對我們感觸非常深。”參會的山西省交通開發(fā)投資集團(tuán)外部董事多文英表示。

“此次進(jìn)行交流借鑒，有利于我們進(jìn)一步總結(jié)提升，對推動全國高速公路改擴(kuò)建技術(shù)發(fā)展做出了廣東應(yīng)有貢獻(xiàn)。”王安福說。

在深汕西改擴(kuò)建項目梅隴特大橋施工現(xiàn)場，3臺樁梁一體智能造橋機(jī)在5.5公里的橋面上同時作業(yè)，不久后，幾塊長約16米、重約41噸的預(yù)制梁板精準(zhǔn)架在了支座上。

在深汕西高速改擴(kuò)建現(xiàn)場觀摩會上，樁梁一體智能造橋機(jī)引起了大家關(guān)注，該設(shè)備可同時提供4孔作業(yè)面，實現(xiàn)樁基礎(chǔ)、橋梁下構(gòu)、梁板架設(shè)等多個工作面的協(xié)同作業(yè)，將傳統(tǒng)花費10天的每跨橋梁施工時間縮短至2.5天左右，效率提高了3倍以上。

“梅隴特大橋緊鄰基本農(nóng)田與生態(tài)保護(hù)區(qū)，還平行上跨防洪渠道，建設(shè)用地非常緊張。有了智能造橋機(jī)，我們在不修筑便道與搭設(shè)棧橋的情況下，實現(xiàn)了橋梁快速化智能建造。”深汕西高速改擴(kuò)建項目鲘門辦事處副主任李曉華介紹。

而在隧道施工上，項目全國首創(chuàng)單洞四車道山嶺隧道全工序機(jī)械化施工技術(shù)，以及隧道全結(jié)構(gòu)全尺寸質(zhì)量可視化智能管控系統(tǒng)。設(shè)置了超前地質(zhì)預(yù)報、開挖掘進(jìn)等9個工序作業(yè)線，實現(xiàn)隧道建設(shè)全流程機(jī)械化，比起傳統(tǒng)隧道施工效率提高約兩倍。

從生產(chǎn)到施工再到建設(shè)全過程，項目實現(xiàn)了創(chuàng)新技術(shù)全覆蓋，打造了包括小型預(yù)制構(gòu)件全自動化流水生產(chǎn)線、公路隧道鋼拱架全自動加工生產(chǎn)線、邊坡錨桿錨索框架格梁裝配化施工成套設(shè)備等全國十項首創(chuàng)技術(shù)，力爭成為全國高速公路改擴(kuò)建工程技術(shù)引領(lǐng)者。