5月1日，廈門第二東通道A1標(biāo)枋鐘路隧道，歷時(shí)1300余天終于具備通車條件，為項(xiàng)目全面建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廈門第二東通道工程主線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。西起枋鐘路與金尚路交叉口，接在建第二西通道本島連接線，以隧道方式下穿現(xiàn)有枋鐘路，向東以橋梁方式跨廈門東海域，終于翔安大道，接已建翔安南路劉五店互通，路線全長約 12.371公里。

枋鐘路隧道是廈門第二東通道控制性工程之一，也是福建省最大的明挖隧道工程，全長2.835公里，采用單箱雙室鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)；地面層道路長2.746公里，由主線地面層、左右輔道組成，并設(shè)置一對(duì)高崎南十二路接地匝道出入口。主線隧道段按雙向六車道，高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里；地面層道路按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，分為地面層主路和地面層輔道，地面層主路設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，地面層輔道設(shè)計(jì)時(shí)速40公里。

項(xiàng)目隧道基坑開挖最深近30米，且緊鄰埭遼水庫，地下水豐富，有地表沉降、地面開裂及支撐失穩(wěn)、漏水涌水風(fēng)險(xiǎn)；項(xiàng)目主線隧道與BRT引橋立體交叉，施工中需進(jìn)行樁基托換，存在橋面下沉、橋梁開裂等風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，面對(duì)疫情防控、管線遷移、部隊(duì)用地拆遷等重重困難，各先鋒模范隊(duì)伍、各職能部門迎難而上，逐個(gè)攻破安全、質(zhì)量、技術(shù)、施工組織、環(huán)境保護(hù)等各個(gè)生產(chǎn)和技術(shù)難題。

項(xiàng)目建成后，將大大緩解廈門島內(nèi)和翔安區(qū)之間的交通運(yùn)行壓力，對(duì)進(jìn)一步完善廈門路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加速島內(nèi)外一體化，助力廈門國際綜合交通樞紐城市建設(shè)具有十分重要的意義。（來源：中交第二公路工程局有限公司）

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