記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，5月9日，在位于馬鞍山市鄭蒲港新區(qū)X024縣道，巢馬城際鐵路跨S206省道特大橋的（32+48+32）米連續(xù)梁278號主墩0號塊順利澆筑完成，標志著巢馬城際鐵路江北段首個特殊結構橋梁開始混凝土澆筑，工程建設取得重要進展。

　 據(jù)介紹，跨S206省道特大橋全長12.617公里，設計鉆孔樁3160根、墩臺身388個，是巢馬城際鐵路全線最長的橋梁，同時跨越道路河流多、特殊結構橋梁多，為江北段重難點工程之一。此次澆筑的連續(xù)梁采用懸臂灌注法施工，單側懸臂結構共分5個主節(jié)段，其中連續(xù)梁0號塊是指橋梁工程中大跨徑連續(xù)梁橋分節(jié)段施工時最先澆筑的單元，位于橋墩的正上方，是從橋墩向兩邊延伸的第一塊，也是連續(xù)梁施工的關鍵性節(jié)點和重要組成部分。本次澆筑的0號塊長度為8米，箱梁頂寬12.6米、底寬6.7米，節(jié)段體積108平方米，節(jié)段重量258.5噸，采用鋼管支架法施工，施工工藝復雜、安全風險較高。

　 巢馬城際鐵路建成后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡，助力長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶建設等國家戰(zhàn)略實施具有重要意義。

新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞記者 劉旸 通訊員 胡越 徐承澤 唐傳炳 攝影報道

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