從中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司獲悉，5月10日10時(shí)，在哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段永興呼蘭河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，連續(xù)梁樁基順利開鉆，這標(biāo)志著項(xiàng)目全線正式進(jìn)入橋梁基礎(chǔ)施工階段。該大橋全長(zhǎng)16709米，是我國(guó)高寒地區(qū)在建高鐵項(xiàng)目中施工難度最大、跨度最大的高鐵跨河特大橋之一。

　　哈伊高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈——京港澳通道的延長(zhǎng)線，線路起自黑龍江省哈爾濱市，途經(jīng)綏化市，終至伊春市，正線全長(zhǎng)318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，建設(shè)工期5年。哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成。其中，哈爾濱至鐵力段已于2022年10月開工。

　　據(jù)建設(shè)單位黑龍江鐵路發(fā)展集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段是黑龍江省內(nèi)橋梁占比最高的高鐵線路，新建線路橋梁長(zhǎng)度超133公里，橋梁共32座，占比達(dá)72%。此次開工建設(shè)的永興呼蘭河特大橋全長(zhǎng)16709米，跨越松花江中游左岸的第一大支流呼蘭河，既是本線的控制性工程，又是重難點(diǎn)工程。

　　永興呼蘭河河域施工長(zhǎng)度近3公里，主河道中橋墩施工水深大于10米，最大鉆孔樁深度超70米，河床以下屬于淤泥質(zhì)土，穩(wěn)定性差，在施工過(guò)程中需要進(jìn)行水上作業(yè)，工序繁多，施工難度大、施工周期緊張，連續(xù)梁的施工進(jìn)度直接影響全線架梁和鋪軌進(jìn)度，是我國(guó)高寒地區(qū)在建高鐵項(xiàng)目中施工難度最大、跨度最大的高鐵跨河特大橋之一。

　　哈伊高鐵全線目前正有序開展施工，哈爾濱至鐵力段目前正進(jìn)行基礎(chǔ)施工，鐵力至伊春段年內(nèi)有望啟動(dòng)鋪軌、站房封頂?shù)裙ば?。哈伊高鐵建成后，將進(jìn)一步完善黑龍江鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，方便沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)高質(zhì)量構(gòu)筑我國(guó)向北開放新高地，具有十分重要的意義。