記者從申通地鐵獲悉，近日，隨著盾構機刀盤順利進入預埋洞門圈的止水機構，標志著崇明線工程109標段長興島站～2號大小盾構轉換段區(qū)間下行線順利始發(fā)，崇明線陸域段第一段隧道進入施工階段。

此次工程采用土壓平衡盾構，區(qū)間長度1191米，區(qū)間設置1條聯(lián)絡通道。據(jù)了解，長興島屬于灘涂地質，地面到地面以下18米均為砂性土層，地下水滲透系數(shù)高，且與長江存在密切的水力聯(lián)系。此外，砂性土層之下還有富含古代海洋生物沉積的粘土層，蘊含著沼氣。為此，此次盾構機配備了雙閘門機構和泡沫系統(tǒng)，確保砂性地層中盾構掘進安全；同時配備了加強型隧道通風系統(tǒng)，確保隧道內作業(yè)環(huán)境安全。

此次盾構區(qū)間作為崇明線陸域段第一段隧道，將為之后崇明陸域內盾構施工積累寶貴的經(jīng)驗。崇明線長興島站的建設將助力長興島以現(xiàn)代船舶制造業(yè)基地為定位的產業(yè)園區(qū)布局規(guī)劃，是實現(xiàn)創(chuàng)新驅動發(fā)展的需要。

目前，長興島站圍護結構全部封閉，A區(qū)基坑開挖完成90%，項目工作全面鋪開。參建單位全身心投入項目建設，立志于以“高標準，嚴要求”打造精品工程、優(yōu)質工程。

崇明線工程線路全長約43公里，自浦東新區(qū)金吉路站（換乘9號線），經(jīng)申江路站（換乘12號線）至裕安站，設站8座。作為上海軌道交通“十四五”開局之年的先行線路，崇明線的建成將實現(xiàn)上海城市總體規(guī)劃要求，提升新市鎮(zhèn)交通服務功能和城市空間組織效能，促進浦東新區(qū)重要功能區(qū)發(fā)展和崇明與主城區(qū)聯(lián)動發(fā)展。

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