5月18日，武漢地鐵12號線汪家墩站深達30米的清障井順利封底，標志著該線又安全順利地突破了一個一級風險，為盾構(gòu)機下穿既有線路掃除了最大障礙。

武漢地鐵業(yè)主代表尹遠介紹，盾構(gòu)機從秦園路站向汪家墩站掘進，需要穿越既有線，由于該處原有圍護結(jié)構(gòu)施工很早，未預(yù)留穿越運營車站的條件，需要通過清障井破除地連墻。汪家墩站清障井位于長江一級階地，基坑深度范圍內(nèi)含高承壓水?；娱_挖面積僅52平方米，沿基坑深度方向設(shè)置8道支撐，分9層土開挖，每層開挖的凈高約為3米，人員、物資、設(shè)備施工組織極度困難，且工程處于一環(huán)線徐東高架橋下方，凈空僅7.7米，基坑緊臨既有線汪家墩站及高架橋墩身，施工難度大、要求高，尹遠說：“施工全過程堪比‘螺螄殼里做道場’。”

在施工前，武漢地鐵會同施工單位中鐵一局項目部，組織專家進行風險辨識分析，針對性地制定施工方案，決定采用門吊和微挖施工，并對地連墻接縫處提前采取坑外注漿及所有地墻接縫處預(yù)埋注漿管的方式，確保施工過程中不滲不漏。為了實時掌握開挖全過程對高架橋橋墩、基坑主體和既有線路的影響，他們采用自動化監(jiān)測系統(tǒng)，加強過程中數(shù)據(jù)采集和分析，確保過程中動態(tài)控制風險。同時，成立應(yīng)急小分隊，進行經(jīng)常性的應(yīng)急演練，確保風險可控。

從開挖到清障井封底，歷時82天。截至清障井開挖結(jié)束，全過程監(jiān)測數(shù)據(jù)均在安全可控范圍內(nèi)，未對既有線路運營產(chǎn)生影響。此次清障井順利封底，為后續(xù)清障工作提供了可靠的條件和施工經(jīng)驗。施工單位項目負責人劉奇表示，接下來，在確保質(zhì)量和安全的前提下，項目部將緊盯工程施工時間節(jié)點，加快工程進度，確保項目有力有序推進。

免責聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請在30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容！