5月22日，在貴南高鐵河池高鐵站前廣場一側(cè)，廣西移動的高鐵配套通信網(wǎng)絡(luò)工程正在快馬加鞭建設(shè)，確保5G網(wǎng)絡(luò)與高鐵同步開通。

貴南高鐵是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是廣西首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。貴南高鐵開通運(yùn)營后，河池將結(jié)束沒有高鐵的歷史。目前，距離貴南高鐵通車目標(biāo)時間已不足兩個月。

“這是我們河池的第一條高鐵，要讓群眾和游客在車上能夠通過手機(jī)5G網(wǎng)絡(luò)第一時間分享通車的喜悅！”廣西移動河池分公司工程建設(shè)部的負(fù)責(zé)人莫飚說：“我們一定按照倒排工期的作戰(zhàn)圖加緊施工。”

貴南高鐵河池段隧道有23座，占到河池段全線長度的68%。其中，九萬大山四號隧道位于廣西河池市環(huán)江毛南族自治縣深山腹地，長度達(dá)15.5公里，為廣西段最長一級高風(fēng)險隧道。九萬大山四號隧道是全線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)難度最大的隧道之一。

廣西移動河池分公司網(wǎng)絡(luò)施工人員每天都要持續(xù)高強(qiáng)度工作，遇到高鐵封閉施工時，只能申請凌晨的天窗時間點(diǎn)進(jìn)場，通宵達(dá)旦趕工期。“四號隧道新建了傳輸干線103公里、安裝設(shè)備33個。”莫飚介紹，2023年2月進(jìn)場施工以來，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)者們連續(xù)奮戰(zhàn)近100天，終于完成了隧道內(nèi)無線網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)工作。

貴南高鐵最高時速達(dá)到350公里，對通信網(wǎng)絡(luò)提出了更高的要求。據(jù)悉，為滿足隧道內(nèi)的高速網(wǎng)絡(luò)覆蓋要求，廣西移動采用新技術(shù)，在隧道壁敷設(shè)了超高頻、低損耗的泄露電纜，并在隧道內(nèi)每500米設(shè)置1個洞室，放置通信傳輸電力設(shè)備，采用多系統(tǒng)合路技術(shù)，持續(xù)為漏纜提供穩(wěn)定的信號源，避免列車進(jìn)入隧道時出現(xiàn)“失聯(lián)”現(xiàn)象。

據(jù)介紹，目前廣西移動已完成貴南高鐵沿線113個室外宏站、37個場坪基站、66個紅線內(nèi)信源點(diǎn)的建設(shè)，共安裝設(shè)備583套，覆蓋隧道約115.45公里，全線新建傳輸干線221.4公里。

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