近日，隨著中跨S2梁段跨上最后一個(gè)輔助墩到達(dá)設(shè)計(jì)空間位置，約2800噸的鋼鐵“巨輪”順利到達(dá)彼岸并穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在波光粼粼的靈江江面上，標(biāo)志著伏龍大橋頂推工作圓滿完成。

伏龍大橋項(xiàng)目總里程為1910米，其中主橋?yàn)殚L306m（75m+156m+75m）的雙塔雙索面斜拉橋，為浙江省臨海市首座特大橋。從工程開工到頂推完成，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)努力克服了水下地質(zhì)條件惡劣、工藝工序復(fù)雜等難題，不斷優(yōu)化更新施工組織設(shè)計(jì)，采用“支架法頂推”方式，靈活運(yùn)用兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

大橋采用獨(dú)特新穎的飛鳥A形索塔平行索面結(jié)構(gòu)，其八邊形傾角斜斷面的線性設(shè)計(jì)對主梁及索塔安裝精度要求高，且施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。經(jīng)項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)反復(fù)研究、多方取證，采用一種新的豎向轉(zhuǎn)體體系設(shè)計(jì)“雙鉸四連桿方案”，即將主塔轉(zhuǎn)鉸和壓桿轉(zhuǎn)鉸分離設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)上簡化結(jié)構(gòu)受力體系，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)。該施工技術(shù)首次成功運(yùn)用后，將為臺(tái)風(fēng)區(qū)異型斜拉橋索塔豎向轉(zhuǎn)體施工提供寶貴借鑒。

作為本項(xiàng)目關(guān)鍵性控制工程，伏龍大橋頂推工作的順利完成為后續(xù)進(jìn)行雙索塔豎向轉(zhuǎn)體施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。大橋建成后將有效緩解從江南方向進(jìn)入臨海主城區(qū)的交通壓力，改善區(qū)域交通條件，拓展城市發(fā)展空間。（來源：四川路橋道行天下）

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