在北京軌道交通22號線（平谷線）馬坊站～馬昌營站施工現(xiàn)場，記者看到，施工人員正在進行U形梁的鋼筋綁扎。22號線是北京軌道交通建設中首次高架段標準梁全部采用預制U形梁。

北京市重大項目辦軌道一處處長楊麗明表示，軌道交通平谷線（22號線）是北京首條跨市域的區(qū)域快線，是落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，加強中心城區(qū)和城市副中心、廊坊北三縣軌道交通聯(lián)系的重要通道，是高質量打造“軌道上的京津冀”的骨干線路。

目前，平谷線已進入全面建設階段，主體結構完成27%，6座車站實現(xiàn)封頂。

平谷線計劃于2024年底全線結構洞通

京投軌道所屬快軌公司安全生產(chǎn)三部部長張銀介紹，該線路全長81.2公里，共設置車站21座。其中，北京段長約51.2公里、設站16座；河北段長約30公里、設站5座。

據(jù)了解，該線路西起朝陽區(qū)東大橋，東至平谷新城，途經(jīng)朝陽區(qū)、通州區(qū)、河北省三河市、平谷區(qū)等地區(qū)，串聯(lián)了CBD核心區(qū)、定福莊組團、城市副中心、河北三河地區(qū)、平谷新城等重點功能區(qū)。

楊麗明表示，該線路的建設增強了城市副中心對河北省廊坊北三縣地區(qū)的輻射帶動作用，通過產(chǎn)業(yè)資源對接、服務功能拓展，助推區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉型升級，同時，充分發(fā)揮軌道交通對區(qū)域用地發(fā)展的引導作用，“珠鏈式”開發(fā)的土地將轉化成為區(qū)域性的經(jīng)濟帶，京津冀空間布局模式以軌道交通為軸縱深發(fā)展，在推動中心城區(qū)功能疏解的同時推動京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

線路建成通車后，北三縣到城市副中心將實現(xiàn)最快9分鐘通達，北三縣到CBD地區(qū)（東大橋站）最短時間約為32分鐘，平谷區(qū)到CBD地區(qū)最短時間約為55分鐘，有效緩解跨界道路的交通壓力，大大提升跨界通勤群眾的出行效率和幸福感。

張銀介紹，平谷線共有12座換乘車站，串聯(lián)起3座交通樞紐站點。未來可與12條城市軌道交通線路、2條城際鐵路以及2條市郊鐵路高效銜接，促進軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展。

他介紹，目前，平谷線已進入全面建設階段，主體結構完成27%，6座車站實現(xiàn)封頂，政務中心站-政務中心東站區(qū)間左線盾構始發(fā)，線路高架段開始架梁施工，計劃2024年底全線結構洞通。

北京軌道交通建設中首次采用預制U形梁

22號線是北京軌道交通建設中首次高架段標準梁全部采用預制U形梁。

北京城建設計發(fā)展集團22號線01標項目經(jīng)理賈云飛介紹，軌道交通22號線平谷段工程包含馬坊站、馬昌營站、平谷站3座車站及齊心莊站～馬坊站（北京段）、馬坊站～馬昌營站、馬昌營站～平谷站3個區(qū)間，其中齊心莊站～馬坊站區(qū)間（北京段）、馬坊站～馬昌營站區(qū)間及部分馬昌營站～平谷站區(qū)間設計為高架，高架段標準梁全部采用預制U形梁。

截至目前，22號線平谷段馬坊車站混凝土主體結構和鋼結構已施工完成；馬昌營車站已完成混凝土主體結構施工；平谷車站基坑土方開挖累計完成29%，主體結構第一倉底板已完成混凝土澆筑。3個區(qū)間均在開展土建結構施工。

賈云飛介紹，22號線高架區(qū)間共需預制U形梁1100余片，目前建成并投入生產(chǎn)梁廠1座，主要承擔22號線高架區(qū)間U形梁的生產(chǎn)架設任務。梁廠位于全線高架區(qū)間線路居中位置，結合全線架梁施工總體工籌，計劃以梁廠為基點分設南北兩條架梁線路。北線為馬坊站～馬昌營站、馬昌營站～平谷站區(qū)間高架段，今年5月16日正式開始架設施工，目前已完成架梁6片，現(xiàn)場預制梁生產(chǎn)及架橋機組裝等工作正在穩(wěn)步推進。

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