6月14日，記者從中國(guó)鐵建股份有限公司了解到，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十四局承建的京唐城際鐵路接入北京城市副中心站隧道始發(fā)段順利完成封頂，不僅為后續(xù)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入隧道開(kāi)工創(chuàng)造必要條件，更為打通京唐城際鐵路“最后一公里”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，京唐城際鐵路北京地下段線(xiàn)路起自北京城市副中心站地下車(chē)站東側(cè)，沿既有京哈鐵路線(xiàn)南側(cè)，隧道下穿運(yùn)潮減河、通胡路及路縣故城遺址。線(xiàn)路全長(zhǎng)2.4公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)1.3公里，是京唐城際鐵路唯一的地下隧道。

據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫立軍介紹，本次施工線(xiàn)路與既有線(xiàn)京哈鐵路最短水平距離僅有13.7米，同時(shí)線(xiàn)路經(jīng)過(guò)的區(qū)域以富水砂層為主，在始發(fā)段開(kāi)挖過(guò)程中極易發(fā)生涌水涌砂情況。為此，在隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)使用超高壓旋噴樁對(duì)基底進(jìn)行加固，強(qiáng)化振搗工藝，采取一次性精確注漿方式處理拼縫。“相當(dāng)于為整個(gè)始發(fā)段加裝一層堅(jiān)硬的‘保護(hù)殼’，避免涌水涌砂及滲漏水情況的發(fā)生，確保既有鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)行。”孫立軍說(shuō)。

京唐城際鐵路燕郊至唐山段已于2022年12月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。目前，全線(xiàn)貫通僅剩北京城市副中心站至北京站的“最后一公里”。未來(lái)，北京城市副中心站將集成京唐城際鐵路、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、京哈鐵路，以及地鐵6號(hào)線(xiàn)、22號(hào)線(xiàn)、M101線(xiàn)3條地鐵和15條公交線(xiàn)路，進(jìn)一步推動(dòng)“軌道上的京津冀”便捷通達(dá)。

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