還未出梅，高溫已炙烤多日。連日來，寧波驕陽似火，熱浪撲面。但寧波軌道交通在建工地的建設者們勇戰(zhàn)高溫，直面“烤”驗，掀起新一輪大干快上的“火熱”景象。7月8日，寧波軌道交通7號線又一盾構(gòu)區(qū)間開始掘進——寧慈路站-寶軸西路站區(qū)間左線順利始發(fā)，盾構(gòu)機將連續(xù)穿越3條運營鐵路。

科技創(chuàng)新 保駕護航

7號線是南北方向的市區(qū)線，線路全長約39.5公里，全部為地下線，部分區(qū)間將下穿既有軌道交通、鐵路、高速公路等，施工難點多，挑戰(zhàn)重重。

此次掘進的寧慈路站-寶軸西路站區(qū)間，地質(zhì)主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，“甬躍號”盾構(gòu)機不僅要下穿市政道橋、房屋建筑、高壓電塔等建筑物，還需連續(xù)穿越3條運營鐵路。盾構(gòu)機外徑距鐵路樁結(jié)構(gòu)最近僅有0.8米，可以說是一路“披荊斬棘”，施工難度極大。

“盾構(gòu)機穿越3條鐵路需要耗時2個月左右，過程中鐵路正常運行。”寧波軌道交通建設分公司盾構(gòu)部劉騰介紹，為確保下穿過程安全可控，需提前在盾構(gòu)穿越前對鐵路結(jié)構(gòu)周邊進行隔離加固，形成隔離樁基與加固土體的組合加固區(qū)；同時盾構(gòu)穿行過程中，將不斷采集施工掘進參數(shù)，充分運用自動化監(jiān)測技術(shù)、無線傳輸測試技術(shù)等技術(shù)手段，實時調(diào)整注漿壓力，增加監(jiān)測頻次，確保施工干擾降到“零”，高度滿足沉降毫米級標準。

“桑拿房”里吹響掘進號角

在現(xiàn)場，“甬躍號”盾構(gòu)機正“匍匐”在寶軸西路站區(qū)間左線洞口整裝待發(fā)，幾十名技術(shù)工人井然有序密切配合做著準備工作，雖然沒有室外直接面對太陽的炙烤，但隧道內(nèi)悶熱、高濕的特殊工作環(huán)境讓這里變成了“桑拿房”，工人們各個汗流浹背。

接下來，“甬躍號”盾構(gòu)機將一路往南掘進2.75公里，到達寧慈路站。為確保連續(xù)不間斷盾構(gòu)作業(yè)，項目部百余名工人兩班倒，連續(xù)作戰(zhàn)9月，預計將在2024年上半年實現(xiàn)區(qū)間貫通。

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