近日，北沿江高鐵揚(yáng)州段率先在全線啟動(dòng)首個(gè)超100米連續(xù)梁的澆筑工作，這是繼揚(yáng)州在北沿江高鐵江蘇段5個(gè)設(shè)區(qū)市中率先獲得全線用地批復(fù)后的又一次“領(lǐng)先”。經(jīng)過(guò)了20多個(gè)小時(shí)戰(zhàn)高溫、連續(xù)施工后，由中鐵十局承建的滬渝蓉（北沿江）高鐵揚(yáng)州段通泰揚(yáng)特大橋跨新?lián)P高速連續(xù)梁4507號(hào)墩0號(hào)塊完成澆筑，為后續(xù)暢通北沿江高鐵揚(yáng)州段架梁通道奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　“天氣越是炎熱，越是混凝土施工的好時(shí)候。”項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，施工現(xiàn)場(chǎng)，戶外溫度已經(jīng)超過(guò)35℃，由于混凝土作業(yè)的連續(xù)性要求，數(shù)十位施工人員冒著酷暑堅(jiān)守施工一線，全力推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度。

　　跨新?lián)P高速主跨128米連續(xù)梁全橋共計(jì)18個(gè)懸臂澆筑節(jié)段，梁寬12.6米，橋梁建筑總寬12.9米，梁全長(zhǎng)為273.05米，采用懸臂澆筑法施工，為全線重要性控制工程。此次澆筑的連續(xù)梁“0號(hào)塊”長(zhǎng)18米、寬12.6米、高9.615米，設(shè)計(jì)混凝土體積814.83立方米，節(jié)段重量2118.55噸。

　　在高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，大型混凝土泵車全速作業(yè)，施工人員緊張忙碌。“我們需要大概20個(gè)小時(shí)的澆筑時(shí)間，從昨晚7點(diǎn)左右，一直到今天下午3點(diǎn)多。由于這次澆筑，中間跨越了新?lián)P高速，在不影響高速公路通行的情況下，采用連續(xù)梁現(xiàn)場(chǎng)澆筑的施工方式，既不影響通行，也不影響施工。”現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。作為全線重要性控制工程，連續(xù)梁施工就像“搭積木”，從兩邊往中間創(chuàng)新采用“懸臂澆筑法”施工，最終實(shí)現(xiàn)橋體合龍。面對(duì)高溫酷暑天氣，為保障人員作業(yè)安全和工程質(zhì)量，項(xiàng)目建設(shè)采取了“降溫解暑”新方式。“我們對(duì)這些金屬模板進(jìn)行灑水降溫的同時(shí)，在連續(xù)梁區(qū)域內(nèi)放置冰塊也給施工人員降溫。此外，我們采用兩班制、輪休的措施，合理避開最高溫，并且準(zhǔn)備足夠量的綠豆湯、礦泉水以及西瓜等，幫助工人防暑降溫。”

　　預(yù)計(jì)到明年2月份，跨新?lián)P高速128米連續(xù)梁將實(shí)現(xiàn)合龍。

　　轉(zhuǎn)自：新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)

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