歷時10年建設(shè)，計劃年內(nèi)建成通車的川青鐵路成黃段迎來關(guān)鍵節(jié)點。7月15日10時許，測試列車進入川青鐵路成黃段，開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試是指鐵路部門在高速鐵路工程完成靜態(tài)驗收、確認達到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件后，采用測試列車和相關(guān)檢測設(shè)備，對高速鐵路各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)間匹配關(guān)系進行綜合檢測、驗證和調(diào)整、優(yōu)化，使整體系統(tǒng)達到設(shè)計標準，滿足以設(shè)計速度開通運營的要求。本次聯(lián)調(diào)聯(lián)試區(qū)段為川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段，全長約207公里，于2013年3月開建，2023年3月鋪軌完成，4月26日起進入靜態(tài)驗收，7月14日完成熱滑試驗。

川青鐵路成黃段起于成都青白江，經(jīng)德陽什邡、綿竹，綿陽安州，橫穿龍門山活動斷裂帶進入阿壩茂縣、松潘，止于黃勝關(guān)，是我國在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”。“目前，全線僅剩德勝隧道未貫通。”成蘭鐵路公司成蘭指揮部相關(guān)負責人介紹，德勝隧道貫通后，將立即啟動鎮(zhèn)江關(guān)段至黃勝關(guān)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

川青鐵路成黃段為國鐵Ⅰ級雙線客貨共線鐵路，旅客列車設(shè)計時速200公里，貨物列車設(shè)計時速120公里，線路全長約276公里，橋隧比達80%，全線設(shè)13個車站。

作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭（西）廣通道的重要組成部分，川青鐵路成黃段與既有的寶成鐵路、西成高鐵及在建的成都至西寧鐵路相連，構(gòu)建起連通西北、西南的鐵路大通道。全線建成通車后，川西北地區(qū)將結(jié)束沒有鐵路的歷史。屆時，從成都到松潘2小時可達。

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