記者最近從成蘭鐵路有限責任公司獲悉，隨著57613次檢測車從青白江站駛出，標志著新建川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關段啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進入工程驗收關鍵階段，為川青鐵路青白江至黃勝關（以下簡稱川青鐵路成黃段）早日開通奠定了堅實基礎。

　　川青鐵路成黃段起于青白江連接既有寶成線，在三星堆站有兩條聯(lián)絡線連接既有西成高鐵青白江東站，經(jīng)什邡、綿竹，在綿陽的安州區(qū)橫穿三條龍門山活動斷裂帶進入阿壩州茂縣，再平行于岷江活動斷裂一路爬坡進入松潘縣的黃勝關。

　　據(jù)成蘭鐵路有限責任公司成蘭指揮長肖霞林介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是指鐵路部門在高速鐵路工程完成靜態(tài)驗收，確認達到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件后，采用測試列車和相關檢測設備，對高速鐵路各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)間匹配關系進行綜合檢測、驗證和調(diào)整、優(yōu)化，使整體系統(tǒng)達到設計標準，滿足以設計速度開通運營的要求。

　　此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的成黃段，全長約207公里，該區(qū)段于2013年3月開工建設，2023年3月全線鋪軌完成，4月26日起進入靜態(tài)驗收，2023年7月15日進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

　　目前，川青鐵路成黃段僅剩德勝隧道還未貫通，為實現(xiàn)早日通車，鐵路部門將川青鐵路成黃段聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動態(tài)檢測及運行試驗工作計劃分青白江至鎮(zhèn)江關、鎮(zhèn)江關至黃勝關等兩段組織實施，此次先期聯(lián)調(diào)聯(lián)試的是青白江至鎮(zhèn)江關段，待德勝隧道貫通后，將啟動鎮(zhèn)江關至黃勝關段聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　川青鐵路成黃段為國鐵Ⅰ級雙線客貨共線鐵路，旅客列車設計時速200公里，貨物列車設計時速120公里，線路全長約276公里，正線橋隧比達80%，全線共設青白江、三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣、石大關、疊溪、鎮(zhèn)江關、松潘、黃龍九寨、黃勝關站13個車站，其中石大關、疊溪站為越行站，不辦理客運業(yè)務，青白江站為既有改建站。

　　作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭廣通道的重要組成部分，川青鐵路成黃段與既有的寶成鐵路、西成高鐵及在建的成都至西寧鐵路相連接，構建連通西北與西南的重要鐵路干線。通車后將填補川西北地區(qū)沒有鐵路的空白。（成都商報-紅星新聞記者 閆宇恒）