（河池訊）“既然選擇了工程機電專業(yè)，就選擇了與橋梁為友，與隧道為伴，青春就是要不斷奮斗，我是一名黨員，更要沖在前面。”孫遠(yuǎn)是這樣說的，也是這樣做的。

2012年7月，從陜西科技大學(xué)畢業(yè)的孫遠(yuǎn)懷揣著夢想和憧憬進(jìn)入中鐵一局電務(wù)公司。十年來，他參與了公司海拔最高的公路項目——茶格公路改擴建機電項目，公司最大跨江橋梁項目——湖北嘉魚長江公路大橋機電項目，公司第一個新能源項目——青海海南州風(fēng)電場項目等多個機電項目的技術(shù)管理工作，在機電工程的道路上攀高逐遠(yuǎn)，逐步成長為項目總工程師，先后獲得公司2014年度“先進(jìn)生產(chǎn)者”、2016年“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、2018年第七屆“優(yōu)秀青年知識分子”等榮譽稱號。

一

高速公路機電工程施工內(nèi)容繁雜，工程量龐大，與土建、交安、路面等多個專業(yè)都存在施工配合，協(xié)調(diào)單位數(shù)量多，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，對項目技術(shù)管理人員提出了高要求。

2021年11月，公司中標(biāo)廣西南天高速公路機電項目，承擔(dān)主線全長約109公里，包含4收費站，2個大型服務(wù)區(qū)，30座隧道的機電工程，全線單是各類設(shè)備數(shù)量就高達(dá)上千余臺。廣西山區(qū)地形復(fù)雜多變、施工交叉干擾大，要在一個月時間完成施工各項策劃和在六個月時間完成安裝調(diào)試等任務(wù)，這對作為項目總工的孫遠(yuǎn)和他帶領(lǐng)的技術(shù)團(tuán)隊來說充滿了挑戰(zhàn)。

為了確保質(zhì)量進(jìn)度，他充分考慮各專業(yè)施工進(jìn)度可能對項目造成的工期影響，結(jié)合機電專業(yè)施工特點，合理安排施工內(nèi)容，提高車輛運用效率，編制了切實可行的施工計劃，制定了“條件具備一處，施工一處，完成一處”的原則組織施工；他嚴(yán)格落實技術(shù)復(fù)核工作，在施工前對全體作業(yè)人員進(jìn)行“施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”交底，對關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量、工序、材料和環(huán)境進(jìn)行驗證，確保大家掌握技術(shù)要求、操作要點。

項目進(jìn)場前期，孫遠(yuǎn)及時組織開展線路調(diào)查工作，掌握第一手?jǐn)?shù)據(jù)。山路崎嶇，很多地方車輛難以到達(dá)，他就帶領(lǐng)技術(shù)人員拿著圖紙，扛著測量儀器，帶上干糧和水，步行對施工界面進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，對外場設(shè)備基礎(chǔ)位置進(jìn)行測量定位，當(dāng)時恰逢廣西最炎熱的夏天，酷暑難耐，近一個月的現(xiàn)場跑下來，孫遠(yuǎn)被曬的黑了好幾個度，5歲的兒子視頻通話差點沒認(rèn)出他，孫遠(yuǎn)卻一笑而過，各項現(xiàn)場數(shù)據(jù)的逐一完善，技術(shù)交底工作高效推進(jìn)，各項工序有序展開，他黝黑的臉上露出了燦爛的笑容。

二

廣西南天項目施工距離長、內(nèi)容復(fù)雜程度高、工期較短，在施工過程中，孫遠(yuǎn)充分發(fā)揮黨員模范帶頭作用，積極組織開展技術(shù)攻關(guān)和研發(fā)創(chuàng)新，大力創(chuàng)新創(chuàng)效，為確保順利通車發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

為了提高收費島制作成型合格率，在項目開工伊始，孫遠(yuǎn)就組織黨員和技術(shù)骨干成立了“智建南天坦途”QC小組，依托項目平臺，根據(jù)業(yè)主“創(chuàng)建品質(zhì)工程”的要求，針對以往收費島施工過程中出現(xiàn)的錯臺、不順直現(xiàn)象等問題進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。他帶領(lǐng)QC小組成員經(jīng)過不斷地探索和試驗，最終通過采用抗變形螺栓和定制化鋼模具等措施，利用BIM技術(shù)進(jìn)行可視化交底，將收費島施工流程、操作標(biāo)準(zhǔn)以及完工效果向作業(yè)人員展示，使作業(yè)人員快速、準(zhǔn)確、理解掌握施工方法，成功地將高速公路收費島外觀質(zhì)量成型合格率從之前的82.2%提高至93.13%，達(dá)到了工藝質(zhì)量和整體效率的雙提升，該課題也榮獲2023年陜西省建筑業(yè)協(xié)會一類成果獎。

為了更快捷、更安全、更便于在橋梁護(hù)欄間安裝通信聚氨酯管箱，在擁里1號高架特大橋施工中，孫遠(yuǎn)帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊和作業(yè)隊長反復(fù)琢磨研究，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，參考橋梁檢測車的方式，研制出了“迷你型”橋梁外側(cè)施工車。該施工車由鋼支架搭建，兩邊有活動滑輪，滑輪架設(shè)在橋梁護(hù)欄上，可以靈活地沿著橋梁護(hù)欄滑行。“只需站在施工車上，就能很安全地在橋梁護(hù)欄之間施工，而且能獨自完成工序，比正常施工減少了一半的人力。”現(xiàn)場作業(yè)人員對這輛施工車很是肯定。

在南天項目施工中，孫遠(yuǎn)負(fù)責(zé)完成的4項科研課題已經(jīng)結(jié)題，正在申報相關(guān)協(xié)會的科技進(jìn)步獎；他撰寫發(fā)表論文4篇，申報廣西自治區(qū)級工法3項，參與完成專利20余項、計算機軟件著作權(quán)15項。

三

作為項目總工除了要有過硬的業(yè)務(wù)水平，還要有強烈的事業(yè)心和責(zé)任感，多年的現(xiàn)場經(jīng)驗，讓孫遠(yuǎn)練就了一雙“火眼金睛”。在項目南丹南收費島施工時，土建單位在給機電專業(yè)移交基準(zhǔn)點時，細(xì)心的孫遠(yuǎn)卻發(fā)現(xiàn)土建單位測量儀器水平高差有問題，他及時帶領(lǐng)技術(shù)人員進(jìn)行復(fù)測，最后發(fā)現(xiàn)土建測量誤差在0.9厘米，幸虧發(fā)現(xiàn)及時，避免了收費島橫向和縱向的坡度誤差。

孫遠(yuǎn)在項目技術(shù)管理中嚴(yán)格把關(guān)、精益求精，為了確保項目建設(shè)工藝和質(zhì)量，他根據(jù)業(yè)主規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，以及“大力推進(jìn)品質(zhì)工程建設(shè)”的有關(guān)要求，選取了南丹南收費站和木山隧道，精心組織作業(yè)人員打造了樣板工程，獲得了業(yè)主的高度認(rèn)可，被業(yè)主單位評為2022年度“優(yōu)秀項目技術(shù)負(fù)責(zé)人”。

2022年9月21日，項目迎來了河池高速公路運營公司的觀摩交流；2022年10月31日，項目舉辦了電務(wù)公司廣西片區(qū)項目工藝質(zhì)量和文明工地觀摩交流活動。面對大家的肯定，孫遠(yuǎn)卻虛心地說：“還有很多地方可以優(yōu)化，還可以進(jìn)一步提高，我還要多學(xué)習(xí)借鑒業(yè)內(nèi)好的經(jīng)驗。”

開通后的南天路車輛川流不息，在藍(lán)天白云、綠水青山的縈繞下是那么的優(yōu)美，孫遠(yuǎn)倍感自豪，也迅速將工作重心放在平天高速項目的建設(shè)中，在新的征程中奮勇爭先，他說：“技術(shù)管理工作來不得半點馬虎，我們要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量，將合格優(yōu)質(zhì)的工程交付給業(yè)主。”（十一分公司 蘇卓）