2023年8月8日，新建山東省城際鐵路調(diào)度指揮中心工程順利封頂，項目現(xiàn)場舉行了主體封頂儀式，中國鐵路濟南局集團黨委書記、董事長王新春，黨委副書記、總經(jīng)理貫昌奉，工會主席、副總經(jīng)理周慶浩，濟南市副市長韓偉，山東省交通運輸廳二級巡視員、安全總監(jiān)王際遜，山東鐵路投資控股集團有限公司副總經(jīng)理周憲東，濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局局長曹殿軍，濟南市天橋區(qū)副區(qū)長王永春，中鐵建工集團總經(jīng)理何曄庭，黨委常委安振山，及其他參建單位負(fù)責(zé)人等蒞臨參加。

該項目是國鐵濟南局集團投資建設(shè)，主要為鐵路客運專線調(diào)度指揮生產(chǎn)用房，總建筑面積近50000平方米。為滿足省內(nèi)多條新建高鐵的引入需求，工程工期目標(biāo)非常緊張。

50000平方米的建筑面積，近10000噸的鋼筋含量，20000余米嵌巖樁基，工程體量大；總高18層，共12種不同層高，包含暖通、消防、給排水、智能化及鐵路四電等安裝工程，技術(shù)難度高；紅線內(nèi)1.2萬平方米，基坑面積約9000平方米，場地非常狹??；地處市中心核心位置，道路限行、交通擁堵，材料運輸進場困難。這些重難點，對工程的施工組織安排提出了更高的要求。

全體將士們想盡千方百計，爭分奪秒達成目標(biāo)。優(yōu)化施工組織設(shè)計，提升工作效率；利用BIM技術(shù)，提前進行管綜排布，并由鐵路BIM聯(lián)盟進行BIM全過程咨詢；優(yōu)化的型鋼支撐體系，加快地下結(jié)構(gòu)施工50余天，采用土拱效應(yīng)理論優(yōu)化的傳力帶形式，保障了施工的連續(xù)進行，加快整體工期30余天。

項目開工后，經(jīng)歷疫情管控期，項目部對作業(yè)工人進行點對點接送，實行全閉環(huán)管理，保障了施工生產(chǎn)未受疫情影響。項目歷經(jīng)2次農(nóng)忙及雨季施工，對此項目提前策劃，儲備非務(wù)農(nóng)工人，購置防汛物資，實現(xiàn)施工不間斷。2023年春節(jié)期間，參建人員放棄和家人團聚的機會，全身心投入到項目建設(shè)中來。

項目開始建設(shè)至今，管理人員勇于亮劍，攻堅克難，優(yōu)化施工方案、調(diào)整施工組織，采取多種舉措強化安全管控、嚴(yán)格質(zhì)量管理，最終不負(fù)期望，實現(xiàn)了提前12天主體封頂、安全品質(zhì)兼優(yōu)的節(jié)點目標(biāo)。

建設(shè)過程中，山東省土木建筑學(xué)會組織對項目采用的濟南市首例格構(gòu)式基礎(chǔ)塔式起重機進行了觀摩學(xué)習(xí)，濟南市工程質(zhì)量與安全中心組織危大工程管控觀摩活動也到項目現(xiàn)場觀摩。兩次觀摩活動展現(xiàn)了施工中采用的部分先進施工方法，受到參與觀摩施工企業(yè)的一致好評。

山東省城際鐵路調(diào)度指揮中心工程主體結(jié)構(gòu)順利封頂，是項目推進的階段性勝利，后續(xù)施工任務(wù)依然緊張而艱巨，中鐵建工集團將以此為新起點，以更飽滿的熱情、更充足的干勁積極投身到后續(xù)工程建設(shè)中，以高站位、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的原則，全力推進項目高質(zhì)量建設(shè)。

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