8月1日，巢馬鐵路馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋主汊航道橋Z5號(hào)墩鋼塔首輪制造通過(guò)驗(yàn)收，標(biāo)志著鋼塔進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，對(duì)推進(jìn)大橋整體建設(shè)進(jìn)度具有關(guān)鍵性意義。在評(píng)審會(huì)上，經(jīng)過(guò)充分討論，與會(huì)專家和參會(huì)代表一致同意通過(guò)此次驗(yàn)收。

Z5號(hào)主塔采用“鋼－混”組合塔，橫向三角形、縱向I形結(jié)構(gòu)，主塔總高306米，其中鋼塔高87.5米。Z5號(hào)墩鋼塔ST1、ST2節(jié)段作為底節(jié)段，其制造質(zhì)量及安裝精度要求極高。建設(shè)單位研發(fā)改制了板單元焊接、矯正、節(jié)段拼裝各環(huán)節(jié)智能制造相關(guān)設(shè)備，同時(shí)配套研發(fā)了以項(xiàng)目為管理對(duì)象的數(shù)字化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、安全等方面的信息化、可視化管理，嚴(yán)格把控制造質(zhì)量。

馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程。巢馬城際鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，連接巢湖市和馬鞍山市，全線長(zhǎng)約73公里，設(shè)5座車站。建成后將對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶兩大發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。（來(lái)源：中鐵山橋集團(tuán)有限公司）

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