近日，隨著刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，武漢地鐵11號線三期首開段江安路站-紫陽湖站區(qū)間（文中簡稱“江紫區(qū)間”）左線盾構(gòu)機(jī)“江安2號”順利始發(fā)，標(biāo)志著該區(qū)間正式進(jìn)入雙線掘進(jìn)階段。

11號線三期首開段江紫區(qū)間全長1114m，均為盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)機(jī)自江安路站始發(fā)后，將先后下穿武金堤路、上跨地鐵5號線區(qū)間、下穿巡司河箱涵，側(cè)穿鸚鵡洲長江大橋引橋橋墩，至紫陽湖站小里程端接收，區(qū)間主要穿越地層為長江一級階地淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)黏土夾粉土、粉砂粉土粉質(zhì)粘土互層和粉細(xì)砂等軟弱地層，施工難度大。

針對上跨既有5號線區(qū)間施工，為確保盾構(gòu)機(jī)順利穿越，施工前，項(xiàng)目部組織各參建單位對既有5號線隧道進(jìn)行全方位調(diào)查，會同運(yùn)營公司及專家反復(fù)論證，不斷優(yōu)化施工方案，提前進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)理論計(jì)算，精確到每一環(huán)掘進(jìn)參數(shù)指令；掘進(jìn)過程中采取自動(dòng)化監(jiān)測技術(shù)，實(shí)時(shí)掌握運(yùn)營中隧道變形情況，確保整個(gè)盾構(gòu)機(jī)上跨施工過程安全可控。針對下穿巡司河箱涵施工，項(xiàng)目部采取豎井+管棚加固方案，為盾構(gòu)機(jī)安全穿越巡司河箱涵提供了有力保障。

在后續(xù)掘進(jìn)中，項(xiàng)目部將持續(xù)加強(qiáng)過程管控，動(dòng)態(tài)控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，保障盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)，為11號線三期首開段江紫區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

武漢地鐵11號線三期武漢昌段首開段工程線路起于11號線東段二期工程終點(diǎn)站武昌火車站，經(jīng)由中山路、張之洞路、復(fù)興路，止于江安路，線路全長3.955公里，均為地下線。該線路包括1座停車場、2座車站、3個(gè)區(qū)間。截至目前，紫陽湖站、江安路站車站主體結(jié)構(gòu)全部完工，6個(gè)盾構(gòu)單線區(qū)間，其中2個(gè)已貫通，3個(gè)正在掘進(jìn)。11號線三期首開段將有效緩解白沙洲地區(qū)的交通擁堵狀況，為周邊市民出行提供便利。

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