武漢首條地鐵環(huán)線建設(shè)正如火如荼。8月30日12號(hào)線國博中心南站至凌吳村站（以下簡稱“凌國區(qū)間”）越江盾構(gòu)隧道內(nèi)，“江城先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破第1000環(huán)，達(dá)到2000米，標(biāo)志著控制性工程凌國區(qū)間越江完成大半。

乘坐電動(dòng)擺渡車穿越隧道

原來隧道不是直的

當(dāng)天上午，從國博中心南站盾構(gòu)始發(fā)井下到32米深的隧道底部。

下井時(shí)，每次轉(zhuǎn)角，就出現(xiàn)一段樓梯，臺(tái)階上貼著數(shù)字，直到下完180級(jí)臺(tái)階，才到達(dá)底部。此時(shí)，視野突然開闊，只見一條隧道向深處延伸，一眼望不到頭。隧道內(nèi)干凈整潔，在里面行走，如同在地面上行走一般。

“12號(hào)線越江區(qū)間設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，相當(dāng)于四層樓高，隧道看上去特別‘高大上’。”項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人說，由于盾構(gòu)機(jī)向前掘進(jìn)已到1000環(huán)，每環(huán)長2米，因此從洞口到盾構(gòu)機(jī)所在的位置約2000米。

在施工人員帶領(lǐng)下，通過乘坐電動(dòng)擺渡車，行駛約10分鐘，穿過已經(jīng)拼裝好的約2000米隧道，到達(dá)盾構(gòu)機(jī)尾部。沿途，隧道兩側(cè)裝飾了白色燈帶，在紫色光圈映照下，仿佛穿越時(shí)光隧道，極具科幻感。

今年1月，盾構(gòu)掘進(jìn)800多米時(shí)隧道是筆直的，但是這次看到的隧道縱深線形呈現(xiàn)一種自然的弧度。

項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場科普：“盾構(gòu)機(jī)在江底掘進(jìn)時(shí)，縱向呈V形，也就是說前半程是下坡方向，后半程是上坡方向。”他介紹，目前盾構(gòu)機(jī)在江底行程過大半，正處于爬坡狀態(tài)，已經(jīng)拼好的隧道自然呈現(xiàn)一種“先下后上”的弧度。

江底盾構(gòu)機(jī)換刀具

艙門僅容一人彎腰鉆進(jìn)

12號(hào)線凌國區(qū)間越江隧道位于白沙洲長江大橋下游、楊泗港長江大橋上游，全長約3374米，目前掘進(jìn)2000米，已完成進(jìn)度約60%。

“江城先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)目前正在下穿江心島白沙洲。根據(jù)地層變化、地質(zhì)條件，施工人員及時(shí)調(diào)整參數(shù)控制，保證平穩(wěn)穿越長江。

武漢地鐵業(yè)主代表雷凱介紹，“江城先鋒號(hào)”是一臺(tái)大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，去年從漢陽區(qū)國博中心南站始發(fā)，預(yù)計(jì)明年到洪山區(qū)凌吳村站接收，完成越江任務(wù)。

這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)是在武漢生產(chǎn)組裝，由中鐵隧道局集團(tuán)有限公司與中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司共同研發(fā)制造，生產(chǎn)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)根據(jù)武漢江底地質(zhì)條件量身定制，這也是武漢地鐵建設(shè)史上第一次采用國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)下穿長江。

當(dāng)天上午，4名施工人員正在給刀盤換刀具，作為盾構(gòu)機(jī)的“牙齒”，刀具非常重要，盾構(gòu)機(jī)靠它來“啃食”江底泥巖。2人在艙外將刀具組裝好，再用滑輪吊起來送進(jìn)艙門，另外2人鉆進(jìn)艙內(nèi)將組裝好的刀具更換上去。艙門非常狹窄，彎腰鉆進(jìn)去，約1米多深。只見4人配合，先抽后推，更換刀具后，盾構(gòu)機(jī)繼續(xù)掘進(jìn)。

12號(hào)線凌國區(qū)間越江隧道施工現(xiàn)場讓人最深的印象就是干凈整潔，如同一座規(guī)范生產(chǎn)的現(xiàn)代化地下超級(jí)工廠。為了方便聯(lián)系，地下還設(shè)有WiFi。

武漢地鐵12號(hào)線是我市首條地鐵環(huán)線，全長59.9公里，設(shè)站37座，串聯(lián)武漢三鎮(zhèn)成環(huán)，經(jīng)過7個(gè)中心城區(qū)，與18條線路可實(shí)現(xiàn)換乘，線路兩次穿越長江、一次穿越漢江。目前，8座車站主體結(jié)構(gòu)完工，19座車站正進(jìn)行土方開挖及主體結(jié)構(gòu)施工，9座車站正在進(jìn)行維護(hù)結(jié)構(gòu)施工。12號(hào)線建成后，將有效提升環(huán)線客流吸引力，緩解中心城區(qū)客流壓力，對(duì)加快城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、完善城市綜合交通體系具有重要意義。

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