日前，隨著南昌地鐵1號線東延線，瑤湖西站-瑤湖東站區(qū)間，左線盾構(gòu)1570環(huán)管片拼裝完成，標(biāo)志著歷時68天，“先鋒二號”盾構(gòu)機順利穿越瑤湖。

據(jù)悉，瑤湖西站-瑤湖東站區(qū)間，左線長2043.123米，從瑤湖東站始發(fā)，先后穿越規(guī)劃新月路、湖濱東路、農(nóng)田和瑤湖至瑤湖西站接收。

該區(qū)間左線于6月22日開始下穿瑤湖，瑤湖水深約2.5米，隧道頂部距離瑤湖底部最近約14米，穿越期間由于含水量增大，極易引起盾構(gòu)機噴涌、盾尾漏漿、隧道上浮等問題。

考慮到富水砂層和高地下水位帶來的施工風(fēng)險，項目部精心部署、提前謀劃，盾構(gòu)選型時采用了4排鋼絲刷和3道盾尾油脂倉組成的盾尾密封系統(tǒng)，并設(shè)置2道鉸接密封以抵抗更大水壓，防止掘進(jìn)時盾尾擊穿。同時，充分調(diào)動各參建單位的優(yōu)勢資源，優(yōu)先挑選有類似地層掘進(jìn)經(jīng)驗的管理、技術(shù)、作業(yè)人員，全面強化管理人員和作業(yè)人員專業(yè)能力和素質(zhì)。

此外，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中項目部通過嚴(yán)控土倉壓力、同步注漿量及出渣量等關(guān)鍵掘進(jìn)參數(shù)，并且預(yù)留充足的設(shè)備維保時間，確保盾構(gòu)機時刻保持最佳狀態(tài)，最終順利穿越瑤湖，為接下來的右線盾構(gòu)下穿瑤湖積累了實踐經(jīng)驗、打下良好基礎(chǔ)。

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