9月13日，7號線一期習友路站至要素大市場站區(qū)間左線、天都路站至石門路站區(qū)間左線同日貫通，至此7號線一期左線順利實現(xiàn)洞通！

“習要”區(qū)間左線全長1743米，線路出習友路站后向東沿錦繡大道向東敷設，在錦繡大道與徽州大道站交口轉(zhuǎn)向南沿徽州大道敷設，進入要素大市場站。

“天石”區(qū)間左線全長1302米，線路出天都路站向東沿繁華大道右轉(zhuǎn)進入始信路，進入石門路站。

兩條區(qū)間盾構(gòu)掘進過程中，下穿合肥繞城高壓燃氣管、京臺高速錦繡大道橋、鋼結(jié)構(gòu)廠房等多個風險源，對掘進參數(shù)姿態(tài)控制及管片拼裝質(zhì)量要求極高。

為確保區(qū)間順利貫通，合肥軌道集團帶領參建單位精心策劃，多措并舉，全力推進施工進度。

提前籌劃、科學部署

從方案制定、設備進場及檢修、物資儲備、人員教育培訓交底到穿越過程中參數(shù)控制、監(jiān)控量測、現(xiàn)場巡查等關鍵方面嚴格要求，切實按照審批方案組織施工。

盾構(gòu)下穿市政管線期間

面對高沉降要求，施工中嚴格控制下穿過程中土壓、推力、出土量、同步注漿、二次注漿及使用增設注漿孔型管片等關鍵工序的實施，時刻關注監(jiān)測數(shù)據(jù)，確保安全平穩(wěn)穿越。

針對長區(qū)段小曲線半徑施工

多次邀請專家進行現(xiàn)場分析、論證，盾構(gòu)掘進過程中現(xiàn)場嚴格管控，緊盯工序銜接，在掘進軸線控制、姿態(tài)偏移量、管片選型、盾尾間隙測量、同步注漿、出土量控制等關鍵工序安排專人進行全程旁站監(jiān)督檢查，有效保障了管片拼裝及隧道成型質(zhì)量。

截至目前，7號線一期16座車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，31條盾構(gòu)單線區(qū)間已有29條貫通。

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