桑園子黃河特大橋主塔實現(xiàn)封頂，并將于今年入冬前實現(xiàn)橋面合龍，作為黃河上游首座八車道跨河大橋，為清傅公路的控制性工程之一，也是貴州省首個“5G智慧橋梁”。

清傅公路是G312線上海至霍爾果斯公路的重要組成部分，項目全長61公里，總投資133億元，計劃于2024年6月建成通車。作為清傅公路的控制性工程，桑園子黃河特大橋是國內(nèi)八度以上地震區(qū)首座分幅連塔斜拉橋，也是目前甘肅省內(nèi)規(guī)模最大，采用新技術(shù)新材料最多的斜拉橋。

桑園子黃河特大橋概算總投資9.61億元，建設工期54個月，需跨越桑園天險、黃河、隴海鐵路、夏東公路，同時要給蘭州至小峽什川梨園航道留出通航航道，大橋為雙塔三跨半漂浮體系結(jié)合梁斜拉橋，橋塔采用菱形“雙子塔”，南塔高152米，北塔高133米，上塔柱高度均為97米，南塔下塔柱高為55米，北塔下塔柱高為36米，上、下塔柱橫向采用鋼管連接，穿梭布置。

桑園子黃河特大橋施工難度大，技術(shù)要求高，因此項目建設科技點多，新工藝多，在行業(yè)中具有探索示范作用。無人機代替人工巡檢、全壽命監(jiān)測系統(tǒng)、焊接殘余應力的檢測與消除工藝、金屬消能器等新材料、新技術(shù)的應用，解決了施工一線遇到的技術(shù)瓶頸與重大難題，其中金屬消能器為在國內(nèi)斜拉橋領(lǐng)域首次應用，極大加強了大橋的抗地震能力。

清傅公路項目實施過程中強化科研與設計施工聯(lián)動，重視工藝方法的創(chuàng)新工作，通過技術(shù)手段和工藝改進解決了施工過程中的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，形成一批工法、專利或標準，不斷推動工程技術(shù)提升。（來源：貴州省國資委）

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