9月19日上午，武漢軌道交通12號(hào)線“井岡山5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，開啟了青菱站至羅家村站區(qū)間左線（文中稱青羅區(qū)間）的“地下之旅”。

武漢地鐵股份公司二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理王斌介紹，“井岡山5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是中鐵裝備最新研制的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，刀盤開挖直徑6.48米，總長85米，整機(jī)重500噸。“今年8月，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)首先完成了青羅區(qū)間的右線盾構(gòu)，這是12號(hào)線第一個(gè)貫通的區(qū)間，然后起吊出洞，轉(zhuǎn)場(chǎng)至羅家村站，再次開始左線盾構(gòu)任務(wù)。”

“青羅區(qū)間左線全長883米，盾構(gòu)機(jī)需近距離下穿110千伏電力隧道和雨水箱涵，穿越富水砂層及淤泥質(zhì)軟土不良地層，施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。”王斌說，即使有右線成功穿越的經(jīng)驗(yàn)，仍然不能掉以輕心。

項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為12號(hào)線量身定制的“井岡山5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)配備了智能化掘進(jìn)管理系統(tǒng)、渣土計(jì)量系統(tǒng)、盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)等各種先進(jìn)功能，盾構(gòu)機(jī)的自動(dòng)化、智能化水平較高。“盾構(gòu)機(jī)‘大腦’變得更加聰明了，可實(shí)時(shí)計(jì)算每環(huán)實(shí)際出渣量，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn)施工精細(xì)化管理，減少對(duì)地層擾動(dòng)，更加安全、高效。”

武漢軌道交通12號(hào)線是一條環(huán)線，全長59.9公里，設(shè)站37座，串聯(lián)武漢三鎮(zhèn)成環(huán)，經(jīng)過7個(gè)中心城區(qū)，與18條線路可實(shí)現(xiàn)換乘，線路兩次穿越長江、一次穿越漢江。王斌介紹，截至目前，全線地下有15臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在同步掘進(jìn)。

武漢軌道交通12號(hào)線建成后，將有效提升環(huán)線客流吸引力，緩解中心城區(qū)客流壓力，對(duì)加快城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、完善城市綜合交通體系具有重要意義。

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