津靜市域(郊)鐵路首開段工程全長約13.4km，南起國際醫(yī)學城站，途經(jīng)靜海區(qū)和西青區(qū)，終點接入地鐵5號線京華東道站。

多項數(shù)據(jù)參照高鐵高標準設(shè)計

“無砟軌道、一次鋪設(shè)”

鐵路采用無砟軌道施工，按一次鋪設(shè)無縫線路設(shè)計，開通運營時速120km/h。為最大程度減輕對周邊環(huán)境的影響，提高列車運行的平穩(wěn)性和舒適性，津靜市域（郊）鐵路多項數(shù)據(jù)參照高鐵高標準設(shè)計，無砟軌道施工采用散鋪架軌法施工工藝，此工藝施工靈活多變、受場地限制小、便于多點位同時施工。同時，為保證軌道鋪設(shè)精度，避免人為測量誤差，采用0.5毫秒級自動照準精度的全站儀配合軌檢小車對軌道進行精密測量。

軌道交通集團所屬地鐵集團積極組織監(jiān)理單位、施工單位，嚴格落實無砟軌道施工前的貫通測量、斷面測量、調(diào)線調(diào)坡、三級測量網(wǎng)布設(shè)等工序，完成了開工條件驗收前的各項準備工作。為消除環(huán)境對軌道的測量誤差，避免環(huán)境溫度變化、陽光強度及照射角度對全站儀的影響，將軌道精調(diào)調(diào)整到傍晚太陽落山后進行，無砟軌道混凝土澆筑作業(yè)安排在夜間施工。試驗段道床混凝土澆筑的尺寸、高程精度均要求控制在“毫米”級，并為后續(xù)無砟軌道施工的各項參數(shù)、線性控制、工藝工法等提供有力保證和支撐。

后續(xù)，軌道交通集團所屬地鐵集團將結(jié)合工程實際，強化施工組織管理，嚴格落實安全管控措施，多點位同時施工，加快津靜市域(郊)鐵路首開段工程鋪軌建設(shè)。

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