昆明信息港訊 記者上官艷君 9月22日，正在建設(shè)的我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、京昆快速鐵路通道的重要組成部分渝昆高鐵建設(shè)取得重大進(jìn)展，歷時(shí)21個(gè)月晝夜奮戰(zhàn)，由中國鐵建大橋局承建的目前全國在建設(shè)計(jì)時(shí)速最高、里程最長的高鐵分修隧道——渝昆高鐵彝良隧道進(jìn)口平導(dǎo)安全貫通，標(biāo)志著隧道輔助坑道已全部施工完畢，全面進(jìn)入正洞施工階段。至此，渝昆高鐵云南段全面進(jìn)入主體施工階段、7個(gè)重難點(diǎn)控制性工程建設(shè)推進(jìn)順利。

彝良隧道位于云南省昭通市境內(nèi)，跨越鹽津和彝良兩縣交界，全長24.8公里，為雙洞單線隧道，是我國目前在建設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的最長高鐵隧道，也是全線重點(diǎn)控制性工程。此次貫通的進(jìn)口平導(dǎo)，全長1591米，其貫通為實(shí)現(xiàn)“長隧短打”奠定了堅(jiān)實(shí)基層，一方面為隧道正洞開挖探明地質(zhì)、增加開挖工作面，一方面可加大隧道通風(fēng)和改善施工環(huán)境，其將作為鐵路投入運(yùn)營后的泄水洞永久保留。

中國鐵建大橋局渝昆高鐵項(xiàng)目部黨工委書記王平介紹，建設(shè)過程中，彝良隧道進(jìn)口平導(dǎo)穿越溶蝕破碎帶，淺埋下穿河流，且正下方下穿新生小學(xué)教學(xué)樓，施工中若處置不當(dāng)，極易發(fā)生透水、塌方、地表沉陷、教學(xué)樓開裂等極高風(fēng)險(xiǎn)事件，施工環(huán)境復(fù)雜、建設(shè)難度大。

為確保隧道正常推進(jìn)，京昆高速鐵路西昆有限公司組織中國鐵建大橋局項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)與參建各方針對巖層的特性，反復(fù)試驗(yàn)，多次組織專家研討，通過圍巖監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析，結(jié)合精準(zhǔn)控制爆破配合機(jī)械開挖，最終安全順利通過復(fù)雜地質(zhì)地段。

“目前，渝昆高鐵云南段開累完成投資215.43億元，完成總投資804.04億元的26.8%，今年計(jì)劃完成投資124億元，已完成82.56億元。”京昆高速鐵路西昆公司昭通指揮部總工程師劉根元說，目前全線54座隧道和91座橋梁已全部開工建設(shè)，7個(gè)橋隧重點(diǎn)控制性工程進(jìn)展順利。

渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長699公里，其中云南段全長388.6公里，是云南省內(nèi)首條開行旅客列車速度目標(biāo)值350公里每小時(shí)的高速鐵路，橋隧比高達(dá)87.4%。全線建成通車后，將縱貫滇、貴、川、渝等省市，成為我國西南地區(qū)對外開放和"一帶一路"通往東盟的便捷大通道，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，帶動(dòng)資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助推鄉(xiāng)村振興和民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步具有重要意義。

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