9月20日，正在火熱建設(shè)中的貴南高鐵引入貴陽樞紐傳來好消息：由中鐵八局承建的貴南高鐵引入貴陽樞紐鐵路全線控制性工程——谷立三號隧道較計(jì)劃工期提前30天順利貫通，這標(biāo)志著貴南高鐵引入貴陽樞紐重難點(diǎn)隧道開始進(jìn)入逐一貫通的攻堅(jiān)階段。

谷立三號位于貴陽市南明區(qū)小碧鄉(xiāng)境內(nèi)，屬貴南高鐵引入貴陽樞紐重難點(diǎn)控制性工程，隧道全長345米，最大埋深約48米。該隧道所處地域?yàn)榈湫偷目λ固貛r溶地貌，圍巖軟硬不均，溶洞頻出。在施工過程中遇到的衍生溶洞、溶槽、溶蝕破碎帶等不良地質(zhì)多達(dá)10余處，復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境給施工帶來極大挑戰(zhàn)。

“為解決因喀斯特地貌導(dǎo)致的施工環(huán)境短板，我們利用專業(yè)儀器設(shè)備對施工地段進(jìn)行了全面‘掃雷’，通過對檢測資料和數(shù)據(jù)分析，采用‘回填混凝土+吹砂’等施工措施，成功解決了多次出現(xiàn)的溶洞、溶槽等問題，為后續(xù)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”項(xiàng)目總工吳海波說。

洞內(nèi)環(huán)境復(fù)雜，洞外情況也不簡單。距隧道外不足百米就是G76廈蓉高速公路，且四周被航空管制和滬昆鐵路、貴廣高速鐵路既有線所包圍。施工期間，為保障山體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，保證航空運(yùn)輸和既有線行車安全，隧道施工采用機(jī)械破碎頭開挖，日進(jìn)尺僅有0.6米。為確保隧道內(nèi)、外施工安全，項(xiàng)目部除常態(tài)化加強(qiáng)安全防護(hù)培訓(xùn)、開展應(yīng)急救援演練外，還在隧道內(nèi)分段安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)及應(yīng)急報(bào)警、照明等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)一線安全生產(chǎn)狀況實(shí)時(shí)監(jiān)督、精準(zhǔn)掌控、有效處置。同時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)班前安全教育、安全宣講、交接班制度，堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)制度，實(shí)現(xiàn)技術(shù)員、安全員白晚班24小時(shí)值守，確保既有線行車安全。

作為貴南高鐵正線的重要組成部分，貴南高鐵引入貴陽樞紐分為牛王北至林海至上郭關(guān)聯(lián)絡(luò)線，以及貴安聯(lián)絡(luò)線兩段。此次隧道的成功貫通，標(biāo)志著貴南高鐵引入貴陽樞紐牛王北至林海至上郭關(guān)段線下工程正逐一貫通，上下兩端聯(lián)絡(luò)線“握手”指日可待。

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