近日，隨著最后一方混凝土被成功輸送到38.5米的高空注入梁體中，標(biāo)志著由武九客專湖北公司建設(shè)管理、中鐵隧道局西十高鐵2標(biāo)承建的河夾鎮(zhèn)福銀立交特大橋連續(xù)梁順利合龍，在福銀立交特大橋上“牽手”成功，為西十高鐵后續(xù)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

河夾鎮(zhèn)福銀立交特大橋連續(xù)梁為西十鐵路湖北段首個(gè)跨福銀立交特大橋合龍的連續(xù)梁，大橋全長(zhǎng) 769米，連續(xù)梁全長(zhǎng)144米，采用掛籃懸臂澆筑施工，從空中橫跨G70福銀高速，行車道距離福銀高速右幅路面僅9.58m米高，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大，是西十高速鐵路建設(shè)中的重難點(diǎn)工程。

為避免河夾鎮(zhèn)福銀立交特大橋連續(xù)梁施工過(guò)程中對(duì)周邊道路、山體的影響，中鐵隧道局西十高鐵2標(biāo)建設(shè)者提前進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)分析，制定預(yù)防措施及對(duì)策。施工中采用智能張拉壓漿技術(shù)自動(dòng)控制加載頻率、停頓點(diǎn)、持荷時(shí)間，準(zhǔn)確測(cè)量、及時(shí)校核伸長(zhǎng)量精準(zhǔn)完成連續(xù)梁張拉施工。針對(duì)施工環(huán)境復(fù)雜、干擾大的特點(diǎn)，采取掛籃封閉式防護(hù)措施，在掛籃外側(cè)設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，確保施工時(shí)人員安全，防止施工過(guò)程中材料、雜物的墜落。在梁體頂面和施工平臺(tái)間搭設(shè)爬梯，作為施工時(shí)上下通道，保證施工人員安全及時(shí)疏解。

西十高鐵全長(zhǎng)255.76公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中湖北省境內(nèi)長(zhǎng)86.36公里。西十高鐵是西武高鐵的重要組成部分，建成通車后，將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，對(duì)貫徹“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”和“西部大開(kāi)發(fā)”等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)，加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長(zhǎng)江中部城市群的聯(lián)系具有重要意義。

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